复古永不过时？历经半个世纪的摩托古兹V7有话要说！

意大利是一个神奇的国家，自文艺复兴开始，意大利人就以其对“美”独到的理解产生了诸多艺术家。而20世纪的意大利又凭借着对“美”的追求与坚持成为了跑车之国，无论是法拉利、兰博基尼还是布加迪，都是顶尖的超级跑车。而在摩托车领域，同样有众多独特的品牌，例如杜卡迪、MV奥古斯塔、比亚乔等等，都是具有独特美学设计又十分坚持其理念的品牌。

而这次的主角是意大利历史最悠久且最富传统精神的摩托品牌之一——摩托古兹。2021年是摩托古兹百年诞辰，作为品牌的产品支柱和代表，自1967年开始生产的V7车型也迎来了换代时机。

全新摩托古兹V7共有2个不同版本，分别为V7 Stone和V7 Special，均采用了V85 TT上的853cc横置90度夹角V型风冷双缸发动机，最大功率从原来的52马力提升至65马力，增加了25％，峰值扭矩增至74牛·米，中低转速区域下的扭矩输出更早、更线性，在发动机转速3000转/每分钟时便可爆发出80％扭矩输出。

Stone版本采用哑光漆面，配有铝合金轮毂，全新设计的单侧圆型LCD仪表加入了摩托古兹的老鹰Logo元素，LCD仪表也引入了MG-MP多媒体系统，具备连接智能手机功能。此外，圆型头灯也加入了老鹰造型的行车灯，前减震加装了防尘罩，黑色的缸体、排气管、后视镜等使得整体风格非常硬朗。

Special版本则在亮色漆面上加入拉花与徽章，座椅下方的侧板与前挡泥板采用与油箱同色的设计。全车使用了大量的电镀部件，无论是减震器、排气管、后扶手、辐条轮还是圆形双指针的仪表盘，都充满了上世纪的经典质感，整车风格优雅至极。

在配置方面，V7的两个版本也有不同程度的升级，包括使用更大的排气管和更宽的后轮胎（150/70 R17），采用行程更长的Kayaba前后减震系统，可调弹簧预载。钢制主副车架布局按前46％后54％进行配重，使得全新V7过弯更灵活，稳定性更好。座垫经过了重新设计，使全新V7更加舒适，侧板和挡泥板也因坐姿的变化而变得更短。

复古永不过时？可摩托古兹的V7车型却是“真古”，历经半个多世纪经久不衰，90度夹角的横置V型双缸发动机更是从诞生伊始就被冠以最佳风冷布局。而在摩托古兹的百年诞辰之际，对V7车型的升级也向着两个不同的方向而去：Stone版加入了现代科技，黑化的硬派风格更符合当下年轻人的审美；而Special版则坚持着“复古”初心，为车友提供更多选择的同时也为品牌开拓更多市场，这样的良性循环才是复古摩托车走向更远的最佳选择。