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前段时间，这台 凯越 （ 参数 丨 图片 ）Cobra 321R刚上市之后，整个摩托车坛都对它议论纷纷，很多自媒体都夸张地定义它能吊打川崎吊打本田，不过这些都是夸张的评论，但其实也无可否认一点就是它的性能十分爆炸。
图：图中这台是KTM的DUKE 250，笔者第一次看见Cobra 321R的时候，第一感觉就是想起了KTM，相信各位也不例外。
先抛开性能不说，笔者第一次看见这台车的感觉就是厂家并不是那么有诚意，因为肉眼可见的配置并不是那么丰富，钱江追350的前刹车都采用双盘，但是Cobra 321R是单盘的，还有那个液晶仪表也很鸡肋。
图：两边都有这个格栅，但都是假的进气通风口。
Cobra 321R的售价为23,980元，价格十分优惠，在这个价格区间，实在不能挑剔太多，虽然在做工上，在某些铝合金部件地方能看见有点瑕疵，但是绝对是这个价格里的正常水准，这个厂把大量成本摆在了上，所以其他地方可能成为了它的劣势。
而目前，豪爵的DR300降价了以后，笔者感觉唯一能跟他对打的就是DR300了，DR300的做工是三万元左右的机车里最为优秀的一个。
那究竟这幅引擎是什么来头，为什么性能那么爆炸呢？其实这引擎正是仿制YAMAHA R3和MT03引擎的产物，或许说逆向开发会比较好吧，而这引擎是交给了隆鑫去打造的，不过有一个问题就是这属于一款新引擎，是刚刚开发好出来的，而Cobra 321R正是第一台搭载这引擎的机车，所以究竟它的可靠性是怎样？笔者其实保留怀疑的态度。
图：座高为810mm，适合165cm以上的 骑士 去骑，虽然座高偏高，但是由于车身重量非常轻盈，不至于会有过于吃力的感觉。
说起轻量化这个为题，Cobra 321R真的做得十分优秀，单个编织的重量只有14kg，淘汰铅酸电池而采用锂电池，而整台车的整备质量只有149kg，大家要知道，这幅隆鑫引擎是双缸构造的，而且排量为322cc，而149kg这个数字是甚至比KTM的单杠车型要轻，哪怕是那款YAMAHA NT03也达到了169kg，所以在重量方面必须要给凯越点个赞。
图：说到这一点，这台Cobra 321R的前刹车虽然采用了单盘设计，但是刹车盘的直径达到320mm，加上采用来自日清的对向四活塞卡钳，制动力同样也不错，不能说很给力，但是是及格的，单盘设计在轻量化方面起到了很大意义。
图：前避震是采用了来自国内渝安厂打造的倒插式避震。
图：后悬挂是单支长度和阻尼可调的避震，并且是单摇臂设计，所以同样又起到了轻量化的意义。
图：这不属于TFT彩色液晶仪表，只是普通的LED屏，不过通过这个屏幕，我们能够发现原来它拥有单独关闭ABS的功能，这一点无疑对于某些玩家来说提高了驾驶乐趣，因为一些特技是需要在没有ABS的情况下才能实现的，Cobra 321R或许是一台玩特技的好车子。
说了这么多，都是关于Cobra 321R的结构讲解，但究竟这台车骑起来是什么感觉呢？又是那个结论：“性能爆炸”，0~100km/h加速只需要5.4秒，这引擎的特性属于高转机，7000转之后才是马力的爆发起点，然后能够一直喊到12000转，整个过程没有马力衰退的感觉，但同样也就导致有低扭不足的感觉，对于逛街来说，确实是有点不舒畅的感觉。极速达到160km/h，有些车友就说它的Cobra 321R骑到140km/h就骑不动了，那这里就要看你加的是92
图：Cobra 321R并没有采用滑动离合的配置，换档顿挫有点大。
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