4款新车申报，广汽系中奥德赛成为看点

广汽系有广汽三菱、广汽埃安、广汽丰田、广汽埃安共带来4款车型申报，其中最值得关注当属广汽三菱的阿图柯AIRTREK，这也是三菱在国内的首款纯电动车，三菱未来在纯电领域能否走得顺利，这个开端非常重要。

可惜的是，阿图柯AIRTREK并不是三菱自己独立研发的新车，它是基于广汽埃安AION V打造而来，就如同广汽其它合资公司一样，这台阿图柯AIRTREK也是应对排放政策的产物。但好在它没有像其它兄弟公司一样，直接套用AION家族的造型，还是有三菱自己的风格，比如这个封闭式的X型前脸，分体式大灯也有全新欧蓝德的样子。

既然是基于AION Y打造，它的身材也基本跟AION V一致，其长宽高分别为4630/1920/1728mm，轴距为2830mm。包括动力也是如此，它搭载一台135kW（约182匹马力）电机，虽然它还没有公布续航里程，但预计也跟AION V相差不大，作为参考，AION V提供了500km和600km两种NEDC续航里程。

提到AION V，此次它也新增了一套高功率版本，申报信息显示该高功率车型电机功率从原本的135kW提升至165kW（约224匹马力）。此外，申报信息中，还有一个更高功率的AION V版本，其电机功率可达200kW（约272匹马力），NEDC续航里程也突破了700公里，非常强悍。

奇怪的是，此次申报的高功率车型，取消原本的中网饰条，做成了完全封闭的格栅，这与AION S和其网约车版本非常相似，我们猜测这台AION V高功率版也可能将作为网约车使用，当然还不能确定。

一样作为应对排放政策的产物，广汽丰田iA5也在此次申报中带来新款车型，原以为新款iA5会紧靠丰田的家族设计，但它也只是在前包围和车头部分细节做出调整，依旧还是带着一副很浓郁的AION家族味道。

当然也不能这么敷衍了事，它跟AION V一样也做了动力提升，最大功率从原本的135kW（约184匹马力）提升至150kW（约204匹马力），如果价格未来没有变化的话，那它的可买性提升不少，至少相比AION S来说，它是个丰田标。

广汽系最后一款申报的是广汽丰田新款奥德赛，去年海外版新款车型曝光至今足足过去了9个月，广汽本田总算是引进了，看来离发布时间也不远了，我们猜测它有可能会在今年的广州车展上亮相。

新款奥德赛长得似乎更稳重一些，特别是更大的中网加持，拉宽整个车头的宽度，牌照的悬挂位置也因此平移到下方，个人还是比较喜欢现款造型，至少看起来更有居家范，也更年轻，但新款奥德赛接受面会更广，因为它多了一层商务气息。

从尾部“e：HEV”标识和申报信息来说，它将继续采用基于2.0L的混动系统，发动机功率为107kW（约146匹马力）。

虽然申报中没有内饰信息，但我们参考海外版车型，它也是有不小变化，最明显就是换装一个悬浮式中控屏，从模糊的UI界面来看，它应该是换上了一套新的车机系统，这对奥德赛非常重要，毕竟现款奥德赛的车机，我想车主们应该都深有体会。