为什么本田冠道2.0T被广汽本田停产?

目前本田冠道在我国绝大部分城市只能买到1.5T+CVT低功率版本，即便是本田粉，再怎么热爱本田最强大的2.0T发动机和9AT变速箱也没用，因为有库存但是无法上牌。因为冠道2.0T基本停产，导致不少国人开始担忧起来，难道自己之前买的冠道2.0T成为绝版？未来售后维修、保养、零部件的费用会大幅度涨价？二手保值率会降很多？一系列的问题纷纷浮现，到底怎么回事？

首先9月份本田冠道总体卖掉了7028台，统计显示，冠道上个月7千余台总体销量之中，2.0T版居然仅仅卖掉了1318台而已，非常稀少，占比只有19%还不到五分之一，其余81%都是1.5T版的冠道贡献的，特别是最低配的官方指导价22万元的最低配精英版卖得最好。

笔者询问了当地的广本4S店销售人员，他们的说法是广汽本田当红SUV冠道车型的高功率2.0T版本，就是因为这么一台进口身份的K20C3 2.0T本田地球梦顶级发动机，暂时无法满足国6-B的排放标准，所以主机厂在逐渐停产该款车型，等待未来全新一代的本田K20C3 满足国6B排放标准的崭新发动机下线才能恢复。

笔者分析的原因：本田放不下面子，对于冠道整体的终端销售价格却在最近三个月涨一万元左右！特别是今年6月的冠道全系还有2.2万元的优惠，等到目前10月初，冠道全系才优惠1.2万元左右！本田品牌要维护自身的形象和单车利润率无可厚非，自然不会舍得持续性的大幅度扩大终端优惠，就连国五排放标准的冠道2.0T也是如此。

如此可见，广汽本田坚持不引进美国市场上的2.0T+10AT黑科技动力总成的十代雅阁，还是很明智的！因为成本太大，第二则是售价偏高，排量让大部分中国消费者接受不了。第三则是可靠性问题，毕竟是本田最新技术，尚未之前大范围上市使用，怎能大批量在华合资国产上市呢？于是干脆就使用2.0L重度油电混动技术版代替，起步价不足20万彻底征服国人。

再者，冠道2.0T诚然销量没有达到本田预期，本身最大的原因还是因为1.5T的高性价比冠道夺走了2.0T版的销量。2.0T的冠道官方指导价：27万-33万，终端优惠不足1.2万，国人为何不购买更便宜2万以上的福特全新锐界2.0T或是名气更大的丰田汉兰达2.0T？更不存在机油增多乳化的担忧。

内人人士，行家们透露：其实本田也想直接将冠道2.0T发动机，国5改成国6，无奈2.0T发动机改换国六的成本太高了，真的花费大价钱改了也难以盈利，本身就难卖。

日系品牌对于那种投资大回报低的事情坚决不会做的，其实德系美系厂商大部分都如此，例如冠道2.0T搭载的采埃孚9AT变速箱的使用表现差强人意，品牌溢价难以支撑其终端售价毕竟最低配的2.0T冠道落地价稳稳超过30万元，何谈性价比？主机厂有意走量，但德国ZF 9AT变速箱采购成本很贵，使用本田10AT变速箱更贵，用本田低端的CVT变速箱难以服众。所以：暂时停产是最好选择。