试驾 ｜千万别跟岚图Free比配置，包括BBA

岚图，是一个去年才官宣的非常年轻的新能源汽车品牌，但你说它是新势力吧，岚图的背后是中国老牌车企东风集团。

新老碰撞之下诞生的岚图就显得非常有意思了。

岚图的定位是高端新能源车，围绕着设计豪华、配置豪华和出色的行驶品质三大重点，打造出旗下首款产品岚图 Free。

这次终于有机会参加岚图 Free 的场地试驾，主要体验新车的外观、内饰和部分驾驶性能。

这内饰，我服了

官方表示岚图 Free 的外观和内饰融入了大量取材于豪华游艇的设计，这也是劳斯莱斯等超豪华品牌不时的灵感来源。

岚图 Free 的造型稳重而并不激进，通过前后呼应的贯穿式 LED 灯带以及会发光的 LOGO 增加辨识度，伸缩式门把手和 20 寸大轮圈点缀外观的豪华感，但我相信更让人感兴趣的还是内饰。

车内，最具话题性的可能就是能上下升降的仪表台。选择运动模式，或者通过挡把旁边一个按钮控制后中控台会下降，三块大屏幕的显示面积亦会作相应的调整。

到底有什么用？除了增加新鲜感之外好像没太多实质性的用处，可能就像宾利能三面翻转的仪表台那样，豪华嘛，讲究的就是仪式感。

再回过头看岚图 Free 整体的内饰，蓝白色的搭配营造出非常高档的视觉效果，用料和做工亦比较扎实，多是柔软的皮质材料和手感顺滑的哑光镀铬材料，豪华感绝不弱于 30 万元级别的豪华品牌。

作为新势力的产品，中控台上的三块 12.3 英寸大屏幕反而不用着墨太多，界面清爽细腻，触控操作流畅，与华为深度定制的 HiCar 系统集成娱乐、5G 互联、生物识别、语音控制、手势交互甚至香氛系统等功能，具备相当的智能和科技感。

岚图 Free 的车长超过 4.9 米、轴距接近 3 米，完全可以做成七座 SUV。可能是为了避免和理想 One 形成正面竞争，岚图 Free 只做贵精不贵多的大五座布局，偏扁平、流线的车身线条与高大方正、一看就是大七座的理想 One 不同。

前排座椅支持 12 向电动调节、通风 / 加热和按摩功能，后排拥有宽敞的乘坐空间，最值得一提的是岚图 Free 可选装智能可调光全景天幕，官方表示原理与波音 787 的舷窗相同，拥有 10 级透光度可调，同时能过滤 99% 的紫外线，看起来非常新鲜、先进的配置，大大增加车厢的通透感。

还有很多不能一一提到的配置，包括暂时没机会体验的辅助驾驶系统，根据配置不同最多包含 27 项功能，例如夜视系统、哨兵模式和透明底盘等等，配置真的非常丰富。

这加速，我晕了

岚图 Free 共有两种动力系统，首先是纯电版，其中又分为单电机两驱版和双电机四驱版，均搭载 88kWh 的三元锂电池组。

四驱版的综合最大输出功率为 510kW（694 马力），最大扭矩高达 1040Nm，百公里加速 4.7 秒；因为前后电机的规格一致，两驱版的输出刚好为四驱版的一半（255kW/520Nm），百公里加速 7.3 秒。

NEDC 工况下的续航里程，两驱版为 505km，四驱版为 475km。

第二种是增程式混合动力版，即在纯电动双电机四驱版的基础上增加一套由 1.5T 四缸发动机 + 发电机组成的增程发电系统，总输出与纯电动双电机四驱版相同，百公里加速成绩提高至 4.5 秒。

由于随车携带増程器，不需要大容量电池组支撑续航，电池组的容量减少至 33kWh（但整备质量并没有比纯电动双电机四驱版下降多少，2290kg vs 2330kg）。

NEDC 工况下，増程版最高续航里程为 860km，包括 140km 的纯电续航，理论上増程版对长距离驾驶更友好。

场地体验的第一个项目是加速和减速，以及绕桩、画 8 字等能感受车辆操控性的基本项目，试驾用车是性能最强的増程版。

选择运动模式，空气弹簧将车身高度降到最低，减震器将阻尼调至最硬，开启岚图 Free 的场地试驾。

破千的扭矩可不是开玩笑，尽管岚图 Free 有一定的车重，4.5 秒的百公里加速听起来也不算非常变态，但全力加速时竟然能产生一阵短暂的眩晕感，可能大车会放大加速的感官刺激，上一次有这种感觉是开着特斯拉 Model X。

当然，开得快之前先要刹得住，岚图 Free 采用博世 iBooster 2.0 制动系统，2.3 吨重的车百公里制动只要不到 36 米（官方数据），实际感受到的制动效果确实比较出色，经多轮试驾后也未有明显衰减。

在绕桩和画 8 字的过程中，由于岚图 Free 采用偏向舒适性的调教，悬挂的基调偏软，车身还是有比较明显的侧倾，但整辆车还是有不错的一体性，车身的动作与驾驶员的输入操作比较同步，没有太多大车的累赘感。

同时场地中亦有模拟非铺装路面行驶，此时选择越野模式，悬挂从最低升至最高的总行程达 100mm，减震器的阻尼也相应地作出调整，透明底盘功能能提供清晰的车底视角。

规格不低的底盘配置在此表现出不错的舒适性，不平整的路面被轻易地化解，不会有太多振动甚至噪音传递到车厢内。

由于没有本次不设公路试驾，其他方面的表现暂不作评价。

配置无敌了，品牌呢？

岚图 Free 共有 4 款车型（增程版和纯电版各 2 款），售价 31.36-36.36 万元，在绝大部分限牌城市还可享受新能源车政策优惠，是比较合理的定价。

一次短暂的体验中，可以感受到为践行高端新能源车的品牌定位，在豪华感的营造、配置的堆砌以及动力的设定等方面确实非常用力，呈现出完整和全面的产品力，这也是岚图 Free 在激烈的新能源车竞争中突围的本钱，就看消费者是否愿意接受这个新生的品牌了。