拒绝随大流，B+级车应有的豪华，君越艾维亚和亚洲龙谁做得更好？

在消费升级的大背景下，众多车企在宣传旗下车型的时候，都喜欢用豪华、越级、旗舰这一类词语。而有实力的车企，更在一众B级车面前，搬出了更具实力的B+级车，无论是开创这一市场的君越艾维亚，还是紧随其后的丰田亚洲龙，都有着相当高配且均衡实力。那么对于准备购车的消费者来说，谁的豪华才能满足我们日益挑剔的感官需求？今天，我们就在两款“越级之车”身上寻求答案。

豪华感讲究乘坐氛围，更要注重细节的专属感

与入手普通家用车有所不同，豪华感对于乘坐氛围的塑造一直都有着较为领先的优势。抛开B+级车的定位不谈，二者在内饰的设计上同样颇有看点，而这，也是它们能在B级车领域脱颖而出的诸多关键原因之一。

先看君越艾维亚。在内饰设计上，君越艾维亚的整体风格与别克君越保持一致。环抱式的座舱，在多层次包裹之下，通过精致的按键、旋钮和接缝等细节设计，很好地体现了这台车的档次感，不仅如此，这台车还通过细节处的材料应用，以及艾维亚的专属标识表明了自己独一无二的地位。

具体来看，君越艾维亚除了在中控台、座椅等部位采用艾维亚专属的菱形格纹装饰外，该车还通过高级的象牙白配色展现内部的典雅气质。另外，长绒脚垫、植绒顶衬、前门外侧与迎宾踏板处的Avenir车徽等，也向外界证明了自己的身份，豪华车所追崇的专属感应有尽有。

和君越艾维亚所主张的专属豪华不同，丰田亚洲龙更多的还是在讲述丰田主张的“实用豪华”。虽然它的车内没有采用特殊的专属配色，但偏稳重的黑色调还是表现出了百搭的气质，另外，另外，各种按键与旋钮的搭配，也符合我们的日常用车习惯。说实话，在丰田当前的车系中，亚洲龙堪称实用豪华之典范。

不过遗憾的是，虽然亚洲龙定位于丰田家族的旗舰轿车，但君越艾维亚所配备的专属徽章以及长绒脚垫等配置在这一台车上并没有看见。如果一定要深究细节，那中控台表面的皮革包裹，以及饰板的加入则是这台车最后的“诚意”。

在大空间之外，乘坐静谧性才是豪华车的根本

如果说豪华车只注重内饰氛围的打造，那估计有不少“键盘侠”会推翻前面的说法。毕竟在当今市场，10来万的入门级轿车，也可以把“专属”二字写入到车型设计之初的背书当中。接下来，我们就来聊聊入门轿车所没有的“大空间”。

光说不练假把式，君越艾维亚和亚洲龙的“大”，绝对有迹可循。

从上面列举的车身尺寸和轴距来看，二者无论是在哪个方面，都要优于市面上的同级车型，其中，别克君越艾维亚更拥有了超5米的车长和超2.9米的轴距，让用户获得了媲美C级车的享受。要知道，在此前的不少国家级会议中，君越艾维亚还多次成为了指定用车。

依托车身尺寸和轴距上的优势，别克君越艾维亚的乘坐也就更为宽敞了。不仅如此，别克还针对这一代车型的后座进行了人机工程学优化，配合后排分区空调、座椅加热、座椅通风等多项豪华功能，乘坐体验相当舒适。

虽然丰田亚洲龙的轴距不占优势，但它还是延用了日系车惯用的“偷空间”的做法很好地开拓了腿部空间，所以在实际乘坐的过程中，后排乘客同样可以随意翘起二郎腿。但由于座椅相对单薄，所以亚洲龙的用户在跑长途的时候，难免会有些抱怨。

大空间是B+级车的基本诚意，而乘坐的静谧性才是这一细分市场的“杀手锏”。在实际体验的过程中，二者都通过低风阻设计、隔音材料的运用，提升了车内乘坐的静谧氛围。但在亚洲龙的基础上，君越艾维亚还拥有多层隔音玻璃和ANC主动降噪等系统，所以在应对一些低频噪音和高速巡航路况的时候，表现更为出色。

踩下油门感受性能，操控不是豪华的“牺牲品”

把车做大一些，把配置提高一些，是不是就意味着要在动力性能上削减成本？NO！从君越艾维亚和亚洲龙的表现来看，虽然二者动力策略略有不同，但在实际驾乘的体验中，“豪华”的标签还是非常深刻的。

在经过实际的体验之后我们不难发现：君越艾维亚的动力不仅仅是更加充沛，而且开起来也非常平顺。其实不难理解，首先，174kw的最大功率和350N·m的峰值扭矩在亚洲龙面前更占优势；其次，9AT变速箱优化后的逻辑更加灵活，始终能匹配与速度适应的挡位；最后，多挡位变速箱在换挡时冲击更小，能够保证媲美自然吸气发动机的平顺性。

和君越艾维亚标配2.0T可变缸发动机的做法不同，丰田亚洲龙则根据售价的差异性，为我们提供了三种不同的动力。以最为热销的2.5L发动机为例，虽然这套动力在参数表现上不占优势，但它还是依托自吸发动机的特性，保证了十分平顺的驾驶体验。但随着转速持续上升，发动机后半段的加速还是不可避免地向低油耗做出妥协，所以在后期的加速过程中，也就经常被车主用“肉”来形容。

除了发动机的动力策略存在差异，二者的底盘质感同样可以表现出一定的差异。在设计上，别克君越艾维亚和丰田亚洲龙均采用了舒适性极高的前麦弗逊+后多连杆悬架组合，不过在高配车型上，君越艾维亚旗舰型还配备了亚洲龙所没有的CDC全时液力减震系统。所以在应付一些复杂路面的时候，君越艾维亚可实时调整的底盘无论是滤震性还是支撑性，都有着较不错的表现。

结束语：

回到文章开头的问题，豪华感是什么？有人认为豪华感是“超高的参数”，也有人认为豪华感是“足够溢出的配置”，而在我看来，豪华除了参数和配置之外，更要讲究高配车所拥有的均衡。唯有让二者合二为一，才可以让车型本质上的豪华得到真正诠释。

从前面的分析不难看出，无论是早早上市的君越艾维亚，还是紧随其后的丰田亚洲龙，二者对于“豪华感”都有着准确且深刻的理解。但在细节上，由于内饰、NVH以及动力等环节的领先，作为B+级车“开创者”的君越似乎还要更胜一筹。所以在这个二选一的对比中，答案也就非常明显了。