吉利第4代帝豪车型亮点与不足，没有性价比吗？常见问题集锦

吉利汽车的第4代帝豪已经开启预售，帝豪可以说是吉利汽车的起家车型，本次的第四代帝豪属于换代车型，与小改款车型不同，换代车型的改变是很大的，而第4代帝豪很多朋友都非常关系它都有什么亮点，咱们通过这篇图文跟大家分析以下。

第4代帝豪本次换代的目标是立志要成为10万元级以下的A级车销量榜首，不管这个目标能不能实现，这次第4代帝豪的改变是巨大的。帝豪是吉利汽车在2009年发布的一款A级紧凑型入门级家轿，从发布以来销量持续增长，目前已经累计销售300万台以上，作为一款国产车型，经历过用户从不认可到国民车型的过程，也变相见证了国产品牌的崛起，可以说是奠定国产品牌的用户们心理认知的车型之一。

第4代帝豪车型的亮点可以分为4个部分，分别是外观内饰设计、架构特性、车型品质与科技配置。吉利汽车目前旗下有多款产品系列，博系、缤系、星系和远景系、帝豪系等等，第4代帝豪是帝豪系列首款使用品牌BMA小型车模块化架构制造的车型，同样使用BMA架构生产的车型有吉利缤越、吉利ICON、领克06等，第4代帝豪的底子还是可以接受的。我们先来看看车型的外观内饰设计。

第4代帝豪的设计理念叫做极线光影美学设计，属于吉利的科技吉利4.0战略中的一种新设计理念，主要的特点就是宽体低趴、极简线条、光影元素和黄金分割元素。

采取这些元素作为第4代帝豪的设计主元素的原因很简单，现在的年轻消费者的调研结果显示，用户比较关注的元素关键词是极简、科技、大气等等，所以这些也就促成了第4代帝豪将一些经典元素再次组合到新车上。

天际贯穿线

第4代帝豪车上的腰线、车尾以及中控部分使用了官方称之为天际挂穿线的设计手法，其中的腰线部分所在位置，正好是车辆高度的0.618位置，也就是黄金分割的位置。另外，腰线采用了锐棱冲压技术，腰线冲压角度接近90°，看起来更加锋锐。

中控部分也采用了天际贯穿线元素，但出风口及方向盘转角位置做了圆角设计，很多手机产品上也有很多圆角设计，就与手机的圆角感觉类似。

宽体低趴风格

还记得大众凌度刚上市的时候，网上喷宽体设计的声音很多，但是后来凌度的销量节节上升，着实打了很多网友的脸。第4代帝豪也采用了宽体低趴的设计，很多事物其实宽高比对观感影响是很大的，电影如是汽车也如是。我看电影的时候就喜欢看IMAX巨幕版本的，就是一个字，爽。

既然是宽体低趴，宽高比大家肯定很关注，第4代帝豪宽高比是1.25，我个人的座驾是奥迪A3不少朋友是知道的，奥迪A3的宽高比是1.24，第4代帝豪的正面观感与奥迪A3有一定的相似度。

第4代帝豪不只是车身宽度提升了，这次的变化总结起来理解就是“两高，两低”。简单说，就是车身加宽、轮距加宽，车高降低、重心降低。轮距加宽对于车辆的操控性是有提升的，重心降低同样利于操控，所以宽体低趴风格我是比较认可的。

架构特性

第4代帝豪是采用BMA模块化架构打造的，BMA架构是与吉利CMA架构同步研发的，属于小型车模块化架构，第4代帝豪使用BMA架构能带来的好处概括起来大概是4点：1、空间更大；2、舒适性更好；3、操控性更好；4、车辆品质更好。

1、空间方面，乘坐空间比现款帝豪要更宽，车内横向空间接近1.5米，横向空间更大的话，后排乘坐的人员会更加宽松。储物空间上，第4代帝豪增加了免提拎物钩（前排中控挂钩），考虑到了很多用户购买的液体状的物品没有地方放，如果手拎着开车的话很不安全，增加免提拎物钩之后就能解放用户的双手，更舒适。

2、舒适性方面，第4代帝豪采用麂皮材质，触感更好更细腻。并且在坐垫上新加入10mm记忆棉材质，厚度更好，改善长时间乘坐的舒适度。

3、操控性方面，第4代帝豪使用了激光焊接车顶，并且优化了白车身材质，车辆的扭转刚度达到了20000N·m/deg，车辆更“硬”，出现行驶异响的概率又下降很多。另外，第4代帝豪还使用了高动态版的博世9.3版本ESP，保证刹车系统的介入速度，其百公里制动距离为36米，表现不错。

4、品质方面，第4代帝豪内饰中85%的软材质包覆率，用户触手可及之处基本都是软的，软质包覆还能改善车子在后期的内饰异响问题，对车辆品质的提升作用是很大。另外，BMA模块化架构下的整车测试标准也非常严格，比方说极限温度测试范围，第4代帝豪为-60-120℃，温度跨度大，覆盖我国的最冷最热区域是没问题的。

科技配置

现在的用户购车越来越关注车型的基本配置，智能配置的全面与否直接决定了用户在购车后的用车生活舒适不舒适。

第4代帝豪的智能科技配置简单总结就是345，三种健康配置、四种娱乐配置、五种安全配置。

说到健康，很多朋友都不陌生，第4代帝豪的三种健康配置简单说就是控制源头、注意过程、把控细节。

第一种是控制源头，要想获得一个理想的健康车厢，光凭借空气净化是远远不够的，一定要注意控制源头挥发，第4代帝豪采用的方法就不列举了，有很多。结果就是通过这些方法，减少车内“五苯三醛”的挥发量，做到新车无异味，甲醛含量（0.018mg/m³）低于国标（≤0.10mg/m³）6倍。

第二种是注意过程，在使用过程中，增加“新风系统”，车辆的挥发性气体也可以第一时间的被换走，总结起来第4代帝豪的新风系统就是解锁通风、定时通风和空调自干燥。首先是解锁通风，在用户解锁车门后主动吹脚30秒；定时通风是每4小时开启3分钟换气；空调自干燥，每次用户结束驾驶后，空调额外吹30秒的风量，吹干风道和蒸发器上的水分，减少细菌滋生。

第三种是细节把控，简单说就是当用户执行一些动作的时候，车辆的空调会有相应的调整。比方说，用户用玻璃水刮刷玻璃的时候，空调会自动切换为内循环，这样就杜绝味道传入车内了。而当用户开启天窗的时候，则自动切换为外循环，加强车内空气流通，快速换气。

娱乐方面，第4代帝豪有四个亮点，分别是12.3英寸高清仪表盘、AI语音助手、10.25英寸中控屏、GKUI智联系统。

1、第4代帝豪由原来的传统指针仪表改为液晶仪表，采用3D立体设计的UI界面，能显示27项行车信息，具体的行驶体验现在还不好说，但是最起码信息的全面性是要优于传统指针仪表的，而且会更有科技感。

2、AI语音助手不同于语音交互助手，对于帝豪这种入门级车型来说，其购买者有不少都是新手，在行驶中有很多照顾不到的地方，AI语音助手可以针对一些常见的危险行为进行提醒，达到降低用户驾驶危险性的目的。比方说燃油不足、钥匙电池电量低、超速、驻车制动等操作不当的话，就会通过语音提醒，对于新手还是比较实用的。

3、第4代帝豪的中控屏幕尺寸是10.25英寸，清晰度达到1080P，用户可以直接在车内观看电影，屏幕采用8:5宽屏悬浮式设计，观感也不错。硬件方面，使用了亿咖通的E01芯片，满足日常使用足够了。

4、车机系统采用吉利GKUI吉客智能系统，常用功能都是支持的，比方说语音交互、导航、在线曲库、AI自学习、远程OTA升级，是可以支持的。虽然说与定位更高的车型比起来有差距，但是横向对比来看，与价格类似的车型是差不太多的。

安全方面，第4代帝豪有5重安全方面的亮点，我们一一说明以下。

1、第4代帝豪具有540°全景环视影像，前后左右的摄像头像素是100W，对于不少新手朋友来说，环视倒车影像对新手用户的帮助是很大的。再加上倒车时候的雷达与动态辅助线，新手朋友开车倒车会更加从容。

2、第4代帝豪配备了原厂行车记录仪，可以与车子的安全功能进行联动，使用的镜头是100W清晰度的，对于很多朋友来说，省去了后续加装的费用，不过清晰度还需要看到实车才能说明。

3、TPMS胎压胎温检测系统，第4代帝豪配备了可以独立显示胎温胎压的主动式胎压监测系统，有胎压监测系统的话，对于新手来说，车辆的日常管理能省心不少。而且第4代帝豪的胎压监测系统可以自行定位，就算后期轮胎换位置也不用担心，会自动定位到新位置。

4、第4代帝豪配备了后排智能提醒功能，不过这个功能我没有体验过，所以就先不说了。

5、第4代帝豪配备了前后贯穿式气帘，这个功能大家很熟悉，也略过。

动力方面，第4代帝豪全系都采用了1.5L自然吸气发动机，这款发动机与帝豪在售的产品属于同一系列，相比在售车型上的1.5L发动机来说，新1.5L发动机进行了小幅提升，发动机峰值功率提升4kW，峰值扭矩提升5N·m。也就是说，新1.5L发动机的峰值功率为84kW，峰值扭矩为147N·m。

再加上BMA架构带来的“两低两高”的提升，第4代帝豪的百公里加速比在售帝豪快了2秒，WLTC油耗降低0.8L，达到6.2L。

变速器方面，新车目前预售只有8CVT的自动挡可选，但是正式上市后，还会推出5MT的手动挡版本可选。

关于发动机的部分就不说太多了，接下来聊一聊这台车的不足之处。

第4代帝豪从开启预售之后，网上的热度也是水涨船高，但是第4代帝豪现在网上的评论很多偏向于负面的评论，主要原因其实就一个，就是所谓的货价不匹配导致的。用户对于第4代帝豪的期待值很高，期望购买到一台性价比极高的新锐产品，但是吉利汽车公布的预售价格有点高于用户的心理预期，而且预售价格的区间中有不少涡轮增压的车型可选，所以导致用户对第4代帝豪的口碑表现比较一般。

目前我认为第4代帝豪的不足之处主要有：

1、动力方面，第4代帝豪虽然采用了BMA模块化架构进行打造，但是在动力方面却仍然使用了一脉相承的1.5L自然吸气动力，纵观BMA架构下的所有产品，除了第4代帝豪全都是涡轮增压产品，所以第4代帝豪的动力表现没有什么好期待的，虽然自吸动力非常稳定。另外，对于要走山路的用户来说，自然吸气不是很适合的选择。

2、价格问题，刚才提到预售价格略高的问题，虽然新车的正式价格肯定会下调，但是线已经划到8万以上了，就算最终售价去5000元，实际售价对于很多用户来说，已经超越了内心的底线，所以在网上的口碑并不太理想。

答案是可以，但是不见得适合所有人。都知道像帝豪这样的入门级车型，其用户群体大部分还是第一次购车的比较多，这些首购人群中，很多用户都是第一次购买车辆，其实他们对于车辆的认知还是比较简单的。而且就用途而言，大部分的人用途主要是日常代步。

第4代帝豪虽然说动力方面有些差强人意，但是第4代帝豪车上搭载的1.5L自然吸气发动机的稳定性还是非常不错的，这一点从网上都能搜索到相应的信息，可以自己搜索以下。而且自然吸气发动机本身的保养费用相对于涡轮增压发动机来说也要少很多，所以用车的总费用上是要少于涡轮增压发动机的。代步需求的用户使用是没有问题的。

本次第4代帝豪换代，由外而内的进步也很大，比方说车上搭载的智能配置会更加全面，车机系统、外观内饰都是全新的，观感上也高级了许多。而且使用BMA模块化平台后的优势就是品质的提升，包括整车的品质与成员健康方面的努力，这些是无形的，但对于用户来说是利好。

不过第4代帝豪不适合对于动力有明显需求的用户，如果是年轻消费者、对动力需求较高的用户，我建议就去考虑类似价位下的涡轮增压车型，如吉利缤瑞、长安逸动等车型更合适。

评估一台车是否适合，单单从某一个方面切入是不全面的，第4代帝豪本次换代并不完美。但是大家也知道，世上完美的事情并不多，带有遗憾才是常态。第4代帝豪也不是全无亮点，它全新的外观内饰、用料品质、智能科技配置等方面的进步也很明显，如果你的用途就是上下班代步的话，那么对于你来说，也许第4代帝豪就是很正确的选择。

如果大家对于第4代帝豪有兴趣，建议的做法是，先从官方下订，然后等实车到店后试驾确认是否适合，这样既能享受第4代帝豪的预售政策，还能将购车主动权牢牢掌握在自己手里，就算不合适，官方退订没有那么多事，不用担心退订困难的问题。

那么第4代帝豪咱们就先说这么多，等实车上市后再跟大家分享第4代帝豪的其他信息。

我是木老师，一个有温度的汽车培训师，希望对各位的购车起到帮助。

（部分素材来源于网络，如侵删）