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“新四化”技术的持续发酵，让汽车产业迎来了百年难遇之变革。在用户价值观改变、新创企业们加速进入赛道与存量竞争加剧等因素的影响下，传统车企“转身”态势也愈发明显。
“转身”的本质，是企业在全产业链自我审视、自我进化的过程，传统领域中有利的要保留，不适应时代的要果断抛去；新生的事物，要选择性地去接受，形成差异化的竞争力。交叉于现实与未来之间的一道道选择题，决定了车企们能否获得让人满意的销量数据、营收利润与企业估值。
可以看到的是，吉利汽车、长城汽车与长安汽车三大自主巨头，均在新时代来临之际不断探索新四化技术的落地应用，实现产品、渠道乃至服务上的改变，为未来可持续发展打下基础。而这场关于革新的马拉松，也因三方各自角度与力度不同，在资本市场引起了不同的反应。
数据显示，截至8月6日，长城汽车估值为3336.04亿港元，吉利汽车估值为2681.05亿港元，长安汽车是1476. 63亿港元。虽三者在销量上不相上下，但在市值上却呈现出了巨大的差异。
到底是什么造就了这种差异？
恒大一车未卖最高估值6000亿港元；2020年售出50万辆新车的特斯拉，将这一数字后缀换上美金……
从表面上看，任性的资本市场正按照自己的喜好，对全球汽车企业进行定价。然而，现实却可以用查理芒格说的一句话来概括，“宁可以合理的价格买入伟大的企业，也不要用便宜的价格买入平庸的企业。”对当下的判断与对未来的看好，是“特斯拉们”，以及长城汽车与吉利汽车拿到更多发展资金的原因。
什么是汽车行业的未来？毫无疑问是智能电动汽车。之所以智能电动汽车被看好，不仅是因为这类产品在环保与技术等层面的前瞻性，而是由于其具备更广泛的融合性，如餐饮、旅游、家居等各行业都被嫁接到了这一移动终端之上，其带来的影响比之智能手机只大不小，让传统燃油车的地位不再稳固。
特斯拉将汽车与科技牢牢绑定，恒大汽车背后隐藏的是地产龙头企业带来的广阔想象空间。面对该局面，大众集团也如履薄冰。赫伯特·迪斯曾提到：“如果大众做出的改变太小、太晚，那么可能面临可怕的后果，并不是每个人都在同样程度上意识到了我们公司面临的威胁。”
而这位大众集团CEO的话语，则从某种角度上说明了三者差异产生的原因——相比于长城与吉利，长安汽车作出的改变相对较小，“转身”的幅度与时代的变化有待于同频共振。
吉利、长城、长安，三巨头的机遇
以新能源汽车销量来看，长城汽车旗下欧拉品牌2020年售出新车56261辆，吉利汽车新能源销量数据为68142辆，而长安汽车在此方面则是3万余辆。
将目光延伸至产品，三者差异被进一步放大。长城汽车欧拉系列主打年轻消费者与女性群体，黑猫、白猫等产品在市场迅速走红，助推品牌迈入新能源汽车第一阵营。而吉利汽车则在全线展开新能源产品攻势，旗下几何、极氪两大品牌，成为纯电动领域的弄潮儿。
极氪001
长安汽车则稍逊一筹，目前仅有CS55纯电版、奔奔E-Star、CS15 E-Pro以及逸动EV460四款产品可选，迟迟难以摆脱油改电的阴影，且主要走量车型为起步价不到4万的奔奔E-Star，在新能源领域影响力逐渐式微。
长安汽车奔奔E-Star
然而，在技术层面，三者却并未产生明显的高低。聚焦于长安汽车，在新能源领域，早在2017年其便启动了“香格里拉计划”，对动力电池、基础设施、服务领域都有着明确的投资目标；而在智能方面，2019年长安汽车就发布了“北斗天枢”战略，在智能产品、智能制造、智能管理等方面持续加码。从整个布局与规划来看，长安汽车甚至走在了两者前面。
因此可见，对未来趋势足够敏感的长安汽车，对市场的触觉却有所延误。从长安汽车近两年的发展中能够看出，完善技术积累、建立智慧出行生态与实现品牌向上突破是企业的主要课题。在老对手加速扩张，与新对手层出不穷的背景下，重心转移的长安汽车难免在资本市场表现弱势。
长安汽车放下「自主销量第一」的光环
将目光倒回过去，这种厚积薄发的做法其实没有任何问题。但放在如今，市场竞争迈入白热化阶段，企业准备的时间越久，意味着损失的领地越多。同时，用户对新鲜事物的接纳与喜好程度已远非过去可比，相比于过去车企独立完成设计、研发、制造、生产的过程，他们更乐于与企业一起，完成整个产品、乃至品牌的塑造。蔚来的成功经验，其实非常值得借鉴。
当然，这里并非指的是将不成熟的产品或技术推向市场，而是专注于某一领域，以优质的产品、渠道与服务构建基本盘，与用户共创出符合市场需要与时代潮流的内容。UNI序列虽然是一个好的尝试，但品牌附庸的定位，实际上仍是在传统的土壤里栽种新苗，没有内部体系的独立，就没有思维上的彻底革新。
从现阶段来看，加速推进与华为、宁德时代的合作虽不失为一个良好的解决方案，但立足于未来，长安汽车或许更应该通过自建高端电动汽车品牌，将流量与数据，以及更重要的决策权掌握在自己手中；或是从战略层面提出更加差异化与更具落地性的出行解决方案，实现用户感知上的焕然一新。
或许是受累于“自主品牌销量第一”的光环，长安汽车董事长朱华荣在产品与营销之间不断平衡，似乎无暇再顾忌其它。从更长远的角度去看，股价的低迷与利润的减少，并非是长安汽车现在需要关注的问题。摆脱资本、销量与历史的羁绊，面向新时代来一次真正的华丽转身，似乎才是长安汽车与更多传统车企们需要去做的事。
（采写丨欧阳振军）
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