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进入2021年后，宝马3系的表现非常优异。根据乘联会的数据显示，宝马3系在今年1-6月累计销量达到了102619辆，同比增长68.5%，不但遥遥领先于老对手奔驰C级和奥迪A4L，也超过了雅阁、迈腾、凯美瑞等主流品牌同级车型，是今年上半年中型车销量冠军，这对于一款豪华品牌中型车而言无疑是个巨大的荣耀。而在进入下半年后，不少车型都会进行常规改款以提升新鲜感和迎合消费者的需求，宝马3系也不会例外。
日前，新款（2022款）宝马3系的配置在网络上得到了曝光。新车的配置有增有减，但从实用性的角度来看，360度全景影像、安全带预警等功能的取消无疑会增加部分用户日常用车的难度。至于价格方面，作为年代改款车型，新款宝马3系的指导价预计不会与现款车型相差太大，作为参考，现款宝马3系的售价区间为29.39万-40.59万元。而根据规划，新款宝马3系将会在今年9月份正式上市。
具体来看，新款宝马3系将会全系标配尊享型互联驾驶，该功能目前的选装价格为3200元。而除了320Li，其余长轴距版车型都将配备后行李箱盖自动操控，而该功能目前的选装价格则是4600元。此外，新车还将增加火山红+黑色双拼内饰供消费者选择。
相比起增加的配置，新车也对部分实用性配置进行了取消，其中M运动曜夜套装车型将会把自动泊车辅助系统PLUS换成自动泊车辅助系统，且全部车型都不支持选装自动泊车辅助系统PLUS，恢复选装时间待定。另外，325i M运动套装、325Li M运动套装和325Li xDrive M运动套装3款车型所配备的自动泊车辅助系统变更为3AG后视摄像头；安全带预警功能也暂时不会装配。而在选装方面，320i 运动套装和320Li M运动套装两款入门车型将不再支持哈曼卡顿音响系统的选装。
而作为年代改款车型，新款宝马3系的外观和内饰预计会与现款车型保持一致。车身尺寸方面也不会进行调整，其中标准轴距版车型长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm；而长轴距版车型的尺寸则是4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。
动力系统方面，预计新车同样会延续现款车型的动力总成，搭载型号为B48B20C和B48B20D的2.0T发动机，最大功率分别为115kW、135kW和190kW，对应的峰值扭矩则是250N·m、300N·m和400N·m，传动系统部分均配备8速手自一体变速箱，部分车型还将配备四驱系统。
小结：从此次曝光的配置信息来看，新款宝马3系增加的主要是现款车型上的选装配置，而取消的则是原有的配置和功能，且集中在安全和驾驶辅助配置等部分，这对不需要电动尾门和尊享型互联驾驶组合的消费者而言无疑像是“减配”。
实际上，自进入2021年以来，宝马3系就因多次进行配置调整而引发“减配”的热议。除了取消选装配置，宝马3系在5月份取消了感应开启行李箱盖功能；6月份更是扩大了范围，取消了数字钥匙功能、部分车型还取消了WiFi热点和无线充电功能。除此之外，当时325i M运动版、325Li M运动版和325Li xDrive M运动版取消了价格为10000元的娱乐套装（包含哈曼卡顿音响系统、手机无线充电、WiFi热点以及免费WiFi数据流量包）的选配，仅支持单独选装哈曼卡顿音响系统，价格为8000元，但由手机无线充电、WiFi热点以及免费WiFi数据流量包组成的选装包价格为4100元，因此单独选装哈曼卡顿音响系统并不划算。以上种种操作，都让其背上了“减配”的争议。
但从上半年的销量表现来看，减配的声音并未影响到消费者投向宝马3系的怀抱。这背后除了本身具有较强的产品力外，与奔驰C级这位主要竞争对手来到产品生涯末期也有很大的关系。去年上半年还领先于宝马3系的奔驰C级，在今年1-6月仅售出了85406辆，且增速仅有16.3%。除此之外，芯片短缺等问题也影响到了雅阁、迈腾等中型车的产量，因此在一众对手受到限制的情况下，也让宝马3系在上半年获益颇丰。
但是对于宝马3系而言，今年真正的挑战或即将开始。根据规划，全新一代国产奔驰将会在今年8月底正式上市，而产品力更强的中期改款雅阁、帕萨特等车型也即将到来。持续“减配”的宝马3系是会继续上半年的优异表现？还是目标受众转投全新一代奔驰C级等车型？相信随着这些新车的的即将到来，市场将很快给予反馈。
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