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相信有车的朋友们，对于“积碳”这个词都不会太陌生吧，启动困难、怠速抖动、油耗增高等等问题，4S店或修理厂的的师傅会一本正经的告诉你：积碳太多了，该清洗了，但是往往这个清洗费用却“价格不菲”，让很多车主打了退堂鼓。清洗积碳相对简单又省钱的办法无疑就是使用燃油宝，有的人相信，会定期使用，有的人不以为然，觉得添加剂就是“安慰剂”，没什么用处。
其实自然吸气的发动机，进气门这个部位是比较容易积累积碳的；直喷发动机就又多了个烦恼，除了进气门，喷油嘴的部位也很容易产生积碳，积碳多了就容易造成喷油嘴被积碳堵塞，导致喷油不畅，从而造成各种问题。还有就是积碳的结构比较疏松，容易吸收燃油和混合气，从而改变“空燃比（空气和燃油的比例，也就是混合气的浓度）”，从而影响到发动机的性能。那么燃油宝真的有良好清洁积碳的作用么？我们用3辆不同公里数的车来看下车内究竟有没有积碳，也实际测试一下燃油宝真正的效果到底如何。
本次参与测试的是3款不同品牌不同公里数的车型，分别是：比亚迪、现代和大众
公里数我们选择了3个范围的：2~3万公里行驶不太多的车离、5-6万公里行驶里程数一般的车离，10万公里以上相对公里数较高的车辆，看下是否是公里数越多累计的积碳也是越多呢？
测试的方法就是我们会拆掉汽车火花塞，然后使用内窥镜工具这种专业的工具伸入汽车的燃烧室进行观察拍照。然后再加入燃油宝后，加满油箱，跑完一箱油后再次用内窥镜观察燃烧室、拍照并对比之前清理积碳前后清洗效果。
经过内窥镜观察我们可以看到很清洗的积碳情况了：2.6万公里的比亚迪，猛一看上去积碳非常多，但还有些部分能露出原本的金属部位，积碳覆盖了薄薄的一层，5.1万公里的现代胜达，缸壁周围累计了不少的黑色沉积物，基本上看不到原本光亮的金属色了；再看10.8万的大众途观，活塞顶边缘及凹槽区域存在明显的积碳累计，形成了较厚的结焦状态。
好了，观察完燃烧室的积碳接下来我们给3辆车添加同款燃油宝，我们本次选择是一款聚醚胺PEA型的清洁型燃油宝，品牌是芥末绿，容量是400毫升，市面上有很多燃油宝，主要成分是聚醚胺PEA和聚异丁烯胺PIBA的，聚醚胺PEA对于清除积碳才能真正起到比较好的效果，买的时候一定要问清楚了。
一箱油跑完之后，我们再来看下3款车燃烧室的积碳清洗前后对比情况吧！
通过对比我们可以看到，比亚迪原本公里数不算多，积碳只是薄薄一层，所以清洗后看照片感觉很干净大面积的积碳都被清洗掉了.。5万多公里的现代胜达SUV，清洗效果也很明显，缸壁周围的沉积物基本上都已经看不到了；最后再看看10万多公里的大众途观，经过清洗后，活塞顶明显变得光亮许多。可以明显的看出活塞顶表面都很湿润，并大面积的露出了原本金属表面（反光明显）。这说明清洗溶液已经开始渗透在积碳表面，因为聚醚胺耐高温的特性，不易挥发，所以可以持续保留在活塞顶表面逐渐溶解积碳。 再多跑跑，燃烧室的积碳会被清洗掉更多。
看完以上我们的真车实测，积碳的的确确是真实存在的，有燃烧就会有积碳，这个不可避免。市面上的汽油添加剂品类繁多，而本次我们仅仅试验了一类（聚醚胺类PEA添加剂），清洁效果是值得肯定，。在我们看来，燃油宝在清理积碳上来说的确是一剂省钱的良药。
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