有钱的想要享受科技，可以买比亚迪特斯拉，钱不多的可以买五菱

五菱自己要用呀，那个宏光侠，看供应链的消息，五菱柳机已经搞出了2.0t和3.0t的发动机，到时候自己不够用。我倒是觉得五菱小型走的是一条正道。从宝骏e系列开始，就在柳州推行新能源车，到推出mini ev之前，e系列的很多问题也已经在柳州验证过，最后才全国推广。小型新能源车定位很明确，短距离低成本日常生活代步，车子从基本需求出发。

给你慢慢增配，而不是一下搞一大堆配置，告诉你我的车好，得加钱。车子是消耗品，有钱的想要享受科技，可以买，钱不多的可以买五菱，舒适出行。所以mini ev只是回归了原始需求的工具或者说玩具，要求更多，加钱看看其它的就完事。五菱有些技术的，但是大股东不让用，五菱柳机两年前就搞出阿特金森混动系统了1.3-2.0排量的前驱，后驱，四驱都有，2.0t，3.0t也有，但是五菱股份少，话语权不大。

因为目前的积分价格都是企业双方自行磋商的，所以我的意思是五菱也没啥动力低价给通用卖分，估计也是价高者得吧...不然就是国有资产流失了。上汽通用其实也无所谓吧，反正五菱卖分赚的钱，上汽通用还是能分红的。至于那差不多是上汽通用的仇人了，估计恨不得狠狠宰一刀。上汽通用五菱和上汽通用以及上汽大众这都是不一样的公司，积分都是独立核算的。

虽说上汽通用是五菱的大股东，交易积分的时候也得按公允价格来算，不然审计过不去，尤其五菱还是地方国企。不买车库一样可以装充电桩的，提高电动车数量级，配套设施越来越多，靠小鹏蔚来数量级提升太慢了。你想多了，新能源时代，要想建立起技术护城河甚至更进一步国内领先乃至国际领先，没个几百亿是不可能的。mini EV算总账是赚钱的啊，即便车不赚钱，但是新能源的积分赚钱啊。