这车好看又耐开！丐版就配10气囊，一箱油能从北京开到武汉

受制于技术瓶颈，新能源汽车尤其是纯电动汽车的技术特点和用户的需求有些相悖，从产品的角度出发，想要达到较长的续航，要基于“电池容量更大”、“车子整备质量更小”这两点，因此我们不难发现，当前的纯电动汽车往往体型比较小，像是五菱宏光MINI就是很鲜明的例子，然而这和国人“以大为美”的理念相悖。

想要达到车子大而且节能减排，在售价上又能满足普通工薪家庭需求的目的，只有混合动力车型可以，比如说搭载了比亚迪全新DM-i混动系统的秦PLUS，不仅空间大、油耗低，还有百公里加速7秒的意外惊喜。

如果你想要追求可靠性和稳定性，不妨选择丰田的第四代THS混动系统车型，从第一代的普锐斯至今，丰田的混合动力系统已经发展到了第四代且经受住了市场和时间的考验，在品质上值得信赖。以丰田亚洲龙混动版为例，这台将近5米长、整备质量达到1.7吨重的C级车，百公里油耗才4.3L，油箱容积为49L，一箱油能跑1130公里，而北京到武汉的高速距离才1000公里出头，也就是说亚洲龙双擎满油能从北京开到武汉。同时，亚洲龙混动版车型全系标配10气囊，主被动安全配置十分的丰富，空间舒适性也领先同级，作为雷克萨斯ES同平台打造的产物，在做工工艺和用料部分也是准豪车水准，可以说是好看又耐看。

动力性能部分也能满足用户的需求，毕竟是2.5L的发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩为211牛米，加上电池以后，系统的综合输出功率为160kW，匹配上E-CVT变速箱，动力输出比较线性、温柔，但是舍得给油也能体会到强烈的推背感。底盘调校的也偏舒适，麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架，对于震动的过滤性能还是比较出色。

而在空间尺寸部分，亚洲龙的车身长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm。轴距长度为2870mm，基本上 达到了中大型轿车的尺寸范畴，对标同价位的迈腾、怕date、凯美瑞来说具有明显的竞争优势。

首先来到前排，体验者身高1米8，坐在前排保持一个相对舒适的坐姿，头顶的空间具有一拳，腿部的空间也十分宽敞，真皮座椅坐上去支撑性和包裹性不错且全系支持电动调节，最高配的车型还配备了记忆电动调节、加热\通风功能。第一排座椅保持不变坐在第二排，腿部空间还有一掌多，头顶的空间有两拳，能够轻松翘起二郎腿，高速长途坐车也不会容易累。加之，亚洲龙双擎版还配备了全景天窗、车窗防夹手、后遮阳帘、氛围灯、后排空调、空气净化、pm2.5过滤系统、后排杯架，中低配车型配备7-8个音响，高配车型具有12个JBL音响。

并在此基础上，亚洲龙的安全性能也是一大核心卖点，作为TNGA架构下的产品，丰田运用了一种叫激光螺旋焊接的技术，可以通过增加焊点提高车身刚性，最大可提高65%，并且，丰田还通过双环状的车体加强结构进一步提升安全性。加之，新车全系标配10气囊、胎压监测、ACC自适应巡航、驾驶模式选择、车道保持、车道偏离预警、碰撞报警\主动刹车、自动驻车、全LED大灯，安全性能领先同级。

再来看一下价格，亚洲龙双擎具有三款车型，价格分别为23.98万、25.78万、28.98万，终端优惠基本在7000左右。这个价格基本上和迈腾380TSI保持一致，两款车型各有优点，迈腾的动力性能、驾驶乐趣更加出色，而亚洲龙的燃油经济性、安全性能、空间更出色，颜值也更加犀利，不管是年轻人还是年长一些的人，开亚洲龙都比较合适。

下面来听一听亚洲龙混动版车主的反馈：

1、无论是家用还是满足我个人的出行，都可以轻松满足车子里面坐满人也不会显得太用力，油耗也不是特别高。

2、车子掌控起来还是比较好的，原地打方向盘也能轻松完成，而且车子在急转弯的时候，稳定性也非常好。

3、日常综合油耗5.2L，但是跑高速4L多，油耗还是十分满意，唯一吐槽的点是高速时舒适性不尽人意，胎噪声音太大了。