吉利再次造出“颜值帝”,豪车级内饰,跑车级风阻,8月就能买

对于普通工薪消费者来说，花十来万买一台家用轿车，总绕不开本田思域、日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉这些“选谁都不会错”的车型，它们动辄3、4万辆的月销量，就是对自己实力的最佳证明。不过，如果将前置条件改为六七万，你能想到的合格的家用轿车是谁呢？是捷达、桑塔纳这些老掉牙的合资小型轿车，还是长安逸动这样的新生代国产？总之，已经有不少朋友开始将吉利帝豪这样一款经典车型抛之脑后了，即便从最早的EC718开始到现在，它已经积累了321万用户，但随着市场年轻化、个性化快速发展，已经好多年没有玩出新花样的吉利帝豪在市场存在感上确实逊色于同价位的竞争对手们了。当然，作为曾经的“国民车”，吉利自然不会让它就此消沉下去，重返之前的销量和口碑，只需要一次恰到好处的升级换代就能解决。于是，在这个炙热的夏天，第4代吉利帝豪如约来到了我们身边。

作为大换代车型，全新一代吉利帝豪在生产平台上采用了全新的BMA架构打造，所以由内而外它都有了质的提升。就拿外观造型来说，全新一代吉利帝豪就可以称得上是吉利家族星瑞之后的又一款“颜值帝”，它的前脸采用了吉利品牌最新的家族式设计理念，类似于星瑞上的盾形中网配合上立体感的头灯组看上去时尚感十足。下方的前杠部位也升级为了三段式方进气口，再配合力量感十足的折线以及恰到好处的镀铬装让新车看上去十分大气。而在大灯组的光源上，全新一代吉利帝豪也采用了全LED光源，内部的三段式LED日行灯组也与星瑞有着异曲同工之妙。

来到车身侧面部分，全新一代吉利帝豪的侧面线条流畅利落，名为天际贯穿锐棱的腰线从前翼子板延伸至尾部，串联起整个车身，营造出饱满完整的型面。与此同时，新车的车头微微下压，车尾微微上翘，车顶弧线从车头延展至车尾，让整车看起来尽显舒展大气之感。而在这种考究的设计之下，全新一代吉利帝豪的风阻系数也达到了跑车级的0.27cd，配合与车身风格相得益彰的17寸轮圈，不但能够营造出类似于轿跑的漂亮姿态，在动态驾驶时也能够带来更出色的驾控感。

尾部方面，全新一代吉利帝豪采用了名为天际贯穿律动的贯穿式尾灯组，内部含有176颗LED灯珠同时，该车左右两侧灯组采用旋转楼梯造型设计，既增强了深邃感，又拉伸了尾部的视觉效果，点亮后更具辨识度。此外，在后杠部位，全新一代吉利帝豪的后杠还加入了扰流装置，细节处也有贯穿式的镀铬饰条进行点缀，不论是精致感还是运动效果的营造都很到位。

至于车身尺寸方面，全新一代吉利帝豪的长宽高分别为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm，算是一款标准的紧凑级轿车，那么在内部驾乘空间方面它的表现又如何呢？经过实际体验后可以发现，全新一代吉利帝豪的车内驾乘空间完全能够满足家用，不但前排驾驶舱舒适宽裕，后排乘客舱的空间感和舒适度也足够出色，更让人感到意外的是，全新一代吉利帝豪在车内用料上的表现，几乎达到了豪车级的水准，软性材质覆盖率超过了85%，不管是视觉还是触觉，都能够带给人不错的档次感。

而驾驶舱部分，全新一代吉利帝豪的设计遵从科技简约的理念，灰蓝色的搭配提升高级感的同时还更加 富有年轻气息。具体来看，新车中控台更加简洁干练，类似于星瑞上的三辐式平底多功能方向盘，搭配12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控液晶屏，以及贯穿式空调出风口，营造出不错的科技感与品质感。实用性方面也能让人体会到吉利作为国产大厂的功底，车内的置物挂钩、中控双层储物槽、扶手箱超大直径可拆卸杯架以及平坦宽大的后备箱等，都让它在应对日常家用时显得绰绰有余。配置部分一直以来都是国产车的强项，这款全新一代吉利帝豪同样如此，车联网、车侧盲区影像、360度全景影像、定速巡航等都出现在了它身上，整体表现让人满意。

动力系统方面，全新一代吉利帝豪搭载一台型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，其最大功率为114马力，传动系统方面与之匹配的或为CVT无级变速箱。而底盘悬挂部分依旧使用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，而且经过精湛的调教，其动态驾驶时的品质感完全不逊色于同级别价位达到10万级的合资产品。

所以，综合来看，不管是犀利的颜值还是出色的车内用料，亦或者深厚的底盘调教功底，全新一代吉利帝豪都交出了一份让消费者满意，让对手胆颤的答案，即便在动力系统上没有长安逸动PLUS那么丰富，但我相信善于营销的吉利汽车会有很多方法弥补。究竟这款新车会达到怎么样的高度？8月份它就要正式上市了，我们一起拭目以待。