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从今年4月份开始，大众的多款主力车型的销量都出现了下滑，尤其是旗下的“热门选手”探岳，在SUV销量榜上跌到了第56位，并且连续四个月成为国内投诉量最高的车型。
从巅峰时期的月销量高达一万多台到现如今月销几千台还差评累累，探岳到底差在了哪里？
外观上，大众探岳的颜值确实不突出，中规中矩的设计延续了大众家族式的设计理念。蜂窝式的前格栅设计与两侧的LED大灯进行了一体化设计，视觉上拓宽了车身的宽度，整款车型没有太大的亮点。
不过还好，颜值不是大众探岳最大的卖点。
在配置上，大众探岳的高低配版差距有点大。
这款车低中配车型配备的是物理仪表盘，加上中间有一个多彩的信息显示屏，而高配车型则配备的是10.3寸的全液晶仪表盘，配置上差距过大。其次，大众探岳在内饰的设计上还是保留了大众的设计，没有太多的新意。
除了上面的问题，投诉里反馈大众探岳最大的问题在于颗粒捕捉器堵塞，从而导致发动机的排气故障和油耗暴增。
开车时间久了颗粒捕捉器里的颗粒物就会逐渐增加，之后如果没有被燃烧掉就非常容易发生堵塞，颗粒捕捉器一堵，发动机排气就会不顺畅，那么车辆的动力就会下降。车辆动力一下降，车主就会拼命地踩油门，油耗自然就大幅飙升了。
想要短时间内解决颗粒捕捉器堵塞的问题，跑高速是最好的办法。
不过这个看似简单的操作让很多平时根本不上高速的车主很为难，买辆车就是为了方便出行的，现在为了能让车辆呼吸能更加顺畅一点，还要花更多的时间去跑高速，这让很多车主们都无法接受，因此探岳的差评也就越来越多。
总的来看，探岳整体上没有太大的毛病，不过颗粒捕捉器的存在却让弊远远大于利，且引发的一系列问题得不到妥善解决，使得探岳的口碑与车评都有所下降。
因此探岳想要重回巅峰，不能仅靠价格优惠，还得改进车辆质量，继续用心做产品。
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