广汽丰田iA5遭远程“锁电” 是为了降低安全隐患而为？

当汽车进入智能化时代，消费者们会遇到哪些前所未有的新问题？日前，广汽丰田iA5的车主们就为我们带来了一件听上去匪夷所思的事。

2021年8月2日，广汽丰田iA5多名车主联名，向国家市场监管总局质量发展局发出举报维权。

车主们在举报信中写道：2021年7月18日至23日，广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户允许的情况下对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量（锁电），同时将汽车输出功率限制在不超过60%（锁功率）。

当收到这条消息，擎哥前往各大网站该车型论坛进行了一番打探，发现那里早已乱成了一锅粥，不少车主反应在7月18日后，陆续被强行远程修改了BMS版本，导致续航下降、动力下降：“充满电后续航下降的非常快！实际行驶10公里，表显里程掉电至少20多公里，当时电耗15左右！”；“动力电池输出电流最大为100A和结合满电电压369V，功率仅能到36.9Kw，与用户手册电机额定功率60kw相差很大，电池充电度数也有明显缩减。”并且他们给丰田400打电话，得到的回复是去4S店检查，到4S店说等厂家反馈，互相推诿，不给解决方案。

并且擎哥还发现，这或许不是广汽丰田第一次这么干，早在2020年9月就有车主投诉称：“宁德时代811电池缺陷，58.8度的容量，为了降低自燃风险给我们车辆锁电，现在只能充进49度的电，还没算充电损耗，就是系统给我们锁了10度左右的电量，510的续航现在这天气不开空调只能跑300多点。而且限制了发动机的功率，只有原先一半多的动力了。”怀疑是由于电池本身有安全隐患，厂家却没有选择召回，而是通过限定功率的方式来进行解决。

不过目前来看，这条快一年前的投诉依旧是未解决状态。目前广汽丰田官方也没拿出一个合理的说法，只是回应称：已注意到相关投诉，正在伙同售后部同事调查处理中，后续消息擎哥还会持续关注。