推荐豪华版 全新一代奇骏上市 起售18.19万元

全新一代奇骏作为国内SUV市场最火爆的车型之一，此次共推出8款车型，售价区间为18.19-26.29万元，详见下表。

此次全新一代奇骏基于CMF-CD平台打造，在设计、动力等多方面迎来了全面焕新。

闲话少叙，咱们直入正题，来看看全新一代奇骏都有哪些亮眼之处，以及在车型选购方面，哪个配置性价比最高。

新车回顾丨外观变化明显 1.5T三缸发动机或成“X因素”

外观部分

全新一代奇骏在今年4月份的上海车展中完成了首秀，而新车在当时也凭借着犀利的外观，给众人留下了十分深刻的印象。

国产后的奇骏并未对外观进行大幅调整，其中最具代表性的，莫过于是“V-Motion”的家族造型。

显然，与老款车型相比，新车的设计更加激进，粗犷“V”字型格栅饰条相当显眼，搭配两侧的LED分体式大灯，营造出了较高的辨识度。

而通过全新一代奇骏，我们也不难发现在接下来一段时间内的大体设计方向，将全面倾向于硬朗风格。

轴距方面，全新一代奇骏并未在老款车型的基础上加长，依旧为2706mm。不过，由于车身长度与线条的变化，新车整个侧颜会更加显大，其长宽高的数据依次为4681/1840/1730mm。

值得一提的是，全新一代奇骏的离地间隙为212mm，相较于老款车型有着一定升高，而这无疑是为新车提供了更好的通过性能。

另外补充一点，212mm的最小离地间隙，对于一款城市SUV来说已经算是不错的成绩了，要知道丰田普拉多的离地间隙，也不过才215mm。

车尾处，全新一代奇骏的尾灯造型宛若一把匕首，与老款车型的“钝刀”有着较大差别。

此外，敦实的后包围要突出于车身，虽然看上去有些“地包天”的感觉，但安全感满满。

隐藏式排气布局结合整车的“硬汉”形象略显突兀，虽说是迎合了时代的潮流，但总觉得有些怪怪的。

内饰部分

就一台车的内饰而言，我个人更愿意将其划分为驾驶区与中控区，咱们先从前者说起。

全新一代奇骏更换了一套三幅式平底方向盘，手感与粗细程度尚佳，唯独尺寸稍大一些，单手操作起来不是很方便。

当然，直径更大的方形盘，有利于我们查看仪表显示内容，特别是像全新奇骏所搭载的12.3英寸液晶仪表，不仅色彩艳丽，同时功能齐全，支持多种显示模式，是典型的务实派。

在我心目中，这块液晶仪表也是目前日系三杰（奇骏、CR-V/皓影、RAV4/威兰达）中综合表现最为出色的一个，唯一遗憾的是，这块全液晶仪表盘只提供于四驱版顶配车型。

咱们再来看中控区，12.3英寸的中控大屏采用了悬浮式结构，并且四周黑边区域明显减少，和老款车型所使用的9英寸内嵌屏幕相比，有着质的飞跃。

除此之外，整块大屏的显示分辨率也得到提升，结合清晰明了的内部功能布局，操作起来十分方面，走的同样是务实派路线。

空调区域内的所有按键均为传统物理机制，有效降低了误操作概率。

不过，物理按键也有自己的弊端，那就是倘若质感不佳，就会显得特别掉价。好在，全新一代奇骏在这方面的表现还算不错，并没有拖后腿。

此前，有很多日系品牌用车主抱怨，称车机系统太过于“汽配城”，以至于和整车定位、售价不符。但如今在全新一代奇骏的身上，我们似乎见到了转变，看来RAV4月CR-V要加把劲儿了。

动力部分

得益于CMF-CD平台，全新一代日产奇骏的车身刚性得到加强，并且还首次搭载了集团最新研发的1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机。

该发动机的最大功率为204马力，峰值扭矩为300牛·米，压缩比可以在8:1至14:1之间自动切换。

在我看来，这台1.5三缸发动机既是新车的一大技术亮点，也是一颗随时可能会“引爆”的炸弹。

众所周知，三缸发动机在国内市场的情况可谓如履薄冰，像福特福克斯、雪佛兰科鲁泽，甚至是宝马1系等车型，它们的市场表现并没有达到预期效果，而这与车型所搭载的三缸发动机有着直接的关系。

如今，全新一代奇骏全面换装三缸发动机，无疑是走了一步险棋，如有不慎将满盘皆输。

所以，我个人对新车未来的市场前景，并不抱有太高的期望值。

车型导购丨推荐购买豪华版

作为入门版车型，两驱时尚版提供了17英寸轮毂、前/后排头部气囊、无钥匙进入（前排）、7英寸液晶仪表、主动降噪、LED大灯、后排出风口等功能配置。

显然，该版本车型的购买价值较低，其意义更多用于拉低售价门槛，故此并不推荐购买。

升级至舒适版，我们可以额外得到倒车影像、定速巡航、全景天窗、12.3英寸中控大屏、语音识别控制等功能。

相比于入门版车型，两驱舒适版虽然配置得到一定提升，但这1万元的差价总感觉没有花在刀刃上，所以预算不足的朋友可以考虑，在这里就不作为重点进行推荐了。

豪华版车型是全新一代奇骏两驱版的顶配，所以在各方面的功能配置自然不用担心。

它提供了并线辅助、车道偏离预警/保持、主动刹车、前/后驻车雷达、360°影像、ACC自适应巡航、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、自动分区空调等。

从配置来看，豪华版车型已满足了我们日常用车的绝大需求，性价比要明显高于前两款。

而在5座与7座的选择上，我更推荐前者，毕竟全新一代奇骏并不以空间见长，7座不仅增加了购车成本，并且第三排乘坐的舒适性也无太多保障，故此并不推荐。

从命名上我们不难看出，四驱豪华版是在其两驱版的基础上，增加了一套适时四驱系统，并丰富了部分配置，例如18英寸轮毂、陡坡缓降、LED雾灯等。

说实话，我本来对四驱版车型有着更高的期待，但对比价格后发现，豪华版的性价比要更高一些。

因此，想要入手全新一代奇骏，且对四驱系统有刚需的朋友们，可以着重考虑豪华版车型。

再升一档，尊享版车型提供了电动感应式尾门、车顶行李架、副驾驶座椅电动调节等功能配置。

看到这里不难发现，尊享版车型所新增的配置，与其2万元的升级费很难形成匹配，性价比较低，故此并不推荐。

来到顶配车型，至尊版的售价已突破26万元，而在配置上，该车型提供了19英寸轮毂、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前排座椅加热、单色氛围灯、后排独立空调等。

对比来看，至尊版车型的配置又上升了一个档次，而这也让该车型拥有了更高的实用性与科技感。

不过，26.29万元的售价，多少会让人有些望价兴叹，不差钱的朋友倒可以考虑一步到位。

总结丨全新一代奇骏

全新一代奇骏在更新了外观、内饰之后，整车的设计感都进化到了一个新高度，这对于崇尚颜值的年轻消费者来说，无疑是个既踏实又前卫的选择。

不过，正如文章中所提到的那样，新车搭载的1.5T三缸发动机，虽然有着亮眼的数据表现，并且被给予了厚望，但三缸机不被看好的事实，也同样摆在我们面前。至于新车是否能够凭借一己之力扭转市场格局，还有望时间考证。

在选购方面，对全新一代奇骏感兴趣的朋友们，我建议大家可以考虑豪华版5座车型，或者是豪华版四驱车型。

而预算不多的朋友，则可以将目光集中在舒适版车型上。