传祺影豹想要成为热销款， 远不止打造“运动”形象那么简单

运动轿跑可能不是主流，但肯定是最不缺话题度的。

广汽传祺的影豹自亮相起，关于“运动形象”的讨论不绝于耳，消费者好奇它的设计、操控和动力，如今，影豹终于迎来上市，售价9.88万元-12.80万元。从价格结合产品表现来看，关于“值不值得买”的答案也已经尘埃落定。

关于影豹“好玩”的一面是毋庸置疑的，但国内消费者对于多功能性的用车需求更迫切，影豹想要迎合他们，远不止塑造运动形象那么简单。

它的成功应该包含两大因素；一是将原本的运动属性发挥到极致，以形成对同级国产性能车的压迫，二是能与日常实用性相结合，使其不仅仅满足于用户对操控以及可玩性需求。

由内而发的运动基因

首先是影豹作为一款运动轿跑，它所应该具备的性能实力。

在知乎论坛上关于运动轿车有市场吗？评论栏上有一句振聋发聩的话：别家没有我家有，这是进攻点；别家有我家也有，这是防守点。

影豹竞争同级的防守点是，足够表明轿跑身份的运动造型。直瀑布式中网、全LED锋芒大灯，首先从前脸的塑造上，影豹体现出一款运动轿跑该有的犀利感和时尚感。

同时，影豹采用极具张力的车身线条营造高速驾驶时的流动光影，配合低趴的车头以及凹凸的形面设计，将整车的运动感拉满。

这是影豹呈现的其中一面：足够运动的外形。

影豹的“进攻点”是由内而发的运动基因，新车全系标配了177匹马力以及6.95秒的百公里加速，在性能表现上，影豹搭载的1.5T发动机对比本田思域，峰值扭矩高出了50N•m，在SPORT+极限运动模式的助推下，能够迸发出更强的爆发力。

真实的体验就是更畅快的加速感，当然，目前很多电车都可以做到这一点。“快”，并不意味着拥有足够的驾驶乐趣。

影豹在“驾趣”上的更深体现是，从起步到熄火，循序渐进地调动起你的驾驶激情。

上市前，广汽传祺举办过一场与本田思域同场PK的赛道体验，同事经过了实地测试。得益于钜星底盘的“韧、顺、稳”底盘基因，在驾驶过程中，除了能让驾乘者感知到车辆的柔韧感，在诸如快速过弯时，也能明显感受到方向盘指向沉稳，转向的平顺性。

另外，独特的桶椅造型的座椅，让人在弯道变化中牢固地贴服在座位上。动力衔接比较顺畅，整个加速过程一气呵成。影豹能在贵阳骏驰F3级国际赛道上，跑出了1分16秒93的优秀成绩， 也是对钜星底盘造就影豹操控实力的盖章认证。

影豹在驾驶体验上的表现，打破了大家对于国产性能车“有形无实样子货”的认知，如果不带着偏见看待自主和合资，单纯把产品拎出来比较的话，影豹后生可畏。

从某种程度上讲，影豹实打实的动力和操控实力，也避免了新车上市后，走向一条和名爵6的路子：前期依靠流量换销量，后期销量疲沓。而面向更加细化的消费市场，影豹不走普通家用的路线，或许能迎来更多的机会。

不为操控妥协的舒适

但就如开篇说的，中国市场消费群体的特殊性，他们更需要多功能车来满足日常的出行，意味着车辆不仅要满足个人的驾驶欲望，还要照顾到全家出行，这是绝大多数的中国家庭买车都会考虑到的。

这也是为什么，曾经的操控标杆宝马3系，最后也要进行本土改良，通过不断加长的轴距和不断提升的舒适性来满足中国的用户。马自达6从辉煌到陨落，也是因为忽视了市场的真实需求。

可以见得，真正的运动轿跑市场空间是有限的，只有在这个基础上对空间、科技配置等方面不断提升，打造出一款综合性能出色的车，才能拓宽市场。

从这一点上，空间无可厚非是决定实用性的首要因素。空间方面，影豹长达2736mm的轴距，已经高出了很多主流的合资家轿。基于宽大轴距，影豹后排横向空间1360mm，头部空间952mm，膝部空间75mm，足以满足后排三人乘坐。

智能方面，影豹配备ADiGO4.0（智驾互联）生态系统，也是迎合了的新四化的发展趋势，和普通车机对比，比较罕见的功能体验体现在细节处理上，比如当系统识别到驾驶员有抽烟意愿时会主动询问是否需要开窗。

另外，智能化带来的便利性，更体现在智能辅助驾驶上，当驾驶员分神时，系统也会提醒驾驶者需要注意路面情况。加上5.7L/百公里的省心油耗，影豹能够提供的用车实用性显而易见。

热销的密码，还在于引起话题讨论

除了产品层面，影豹后期的销量可期，还在于其自身的身份定位。

运动轿跑比家用车更具个性的外观展现，很容易引起话题性，它未必做到和家用车一样的销量，但一定会受到年轻人的追捧。

而广汽传祺也深谙年轻用户的营销，这一次影豹上市打破了常规的新车发布流程，上市会的所有环节都由粉丝们自己发布，同时广汽传祺还正式发起了影豹侠创意征集大赛，邀请用户共同描绘心中影豹侠的形象，提高用户的参与感。

另外，在我看来，影豹的推出，对于广汽传祺的另一层意义在于品牌形象的塑造。过去不管是马自达6，还是高尔夫，它们对于马自达和大众的意义都不只是助长销量，而是承担品牌形象塑造的角色。

影豹的到来，可以让我们看到不一样的广汽传祺，是更鲜活、更有个性的。

而从另一个角度讲，正因为运动轿车的身份更容易引起关注，影豹也有望借此实现从流量到销量的转换。从官方公布的信息可知，自618预售开启至正式上市的42天中，影豹斩获1.5万张订单。

总结：影豹的外观几乎不存在太大争议，符合大众心里认知的轿跑车的靓丽造型，再就是从整体性能表现看，影豹也是实打实做到了轿跑车该有的水准，所以，单纯从轿跑车的身份来讲，影豹是合格的，对比同级也有它自己的竞争优势。

但影豹的更多可能性，在于它不仅仅是打造运动感。

进军的10万级别市场，决定了很多消费者都是首次购车，那么势必也会考虑到家用出行的情况，影豹不错的运动性能，加上足够大的空间、足够科技感的配置，决定了它更广的受众，影豹极有可能是那个颠覆轿跑车市场销量的变革者。