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从2001年到2021年，保时捷陪伴中国用户走过了整整二十年。匆匆廿载，保时捷不仅见证了中国汽车行业的发展，每况愈上的销量更是中国用户表达对保时捷品牌的由衷肯定。
因此当我拿到这台披着龙胆蓝配色的992 Carrera Cabriolet，我决定带她去见三个更能读懂她的人。
在中国这二十年里，给保时捷911加以情怀的桂冠毫不为过。永恒不变的经典设计是她在打磨岁月时留下的痕迹，而真正的魅力，正是她总能令人牵忆起封存已久的碎片，亦或是因为她，结识了不一样的自己。
01
因缘分，让她邂逅保时捷
1995年出生的索小姐，毕业后进入了医美行业。初识给我最大的印象，是她那楚楚动人的外表下却有着比同龄男孩更拼的劲头，这一点倒和坚守赛道基因和品质精神的保时捷颇为相似。
“买保时捷是因为颜色好看，而且足够个性。”在并不懂车的她眼里，保时捷是每个女孩都会忍不住多看两眼的车子。
当我告诉她男孩也同样如此时，她用一句“那就赚钱喽，光看有什么用”倒是提醒了我的理财计划。
通过保时捷官网的微信推送，她看到了品牌在华二十周年的消息。“原来它来中国二十年了！”索小姐顿了顿，抬起头望着我说道，“你知道为什么我只认识它吗？”
二十年前，索小姐的妹妹出生了。在那个拥堵到宛如大型停车场的二环路上，索小姐父亲载着家人紧随鸣笛的警车，以最快的速度冲往医院，而带着他们与时间赛跑的，正是那台排量3.2升、还挂着6AT的初代Cayenne。
妹妹的降临，给年少时期的索小姐带来了惊喜，同时那晚的经历，也让索小姐与斯图加特盾徽紧密联系在了一起。
望着咖啡厅窗外的992 Carrera Cabriolet，干练的索小姐露出了疼爱家人的笑容。
02
为圆梦，他决定卖了20万公里的Cayenne
我的朋友老刘，今年29岁，是一家建筑公司的中层“领导”，与其说是带引号的领导，不如干脆摊牌说是家族产业。
老刘爱车的境界，基本能用癫狂来形容。从他大学的宿舍桌面，到如今的办公桌，总能看到不少本有关汽车的杂志，甚至是仅在封面印有汽车样貌的画册，他都毫不犹豫的扫码、买单、装袋、回家、后悔，一气呵成。
要数他与保时捷的故事，则是那台记录着公司成长和陪伴他渡过高中三年的第二代Cayenne。
由于会经常遇到用作抵押工程款的车辆，老刘在从业这几年基本开遍了数十款开票价百万级的豪车，流水席似的换车速度，让他深谙家中那台Cayenne的贤惠之道，即便是从老刘父亲接手后公里数达到了惊人的二十万公里，他也始终将其视为珍宝。
但这一次他说，“我不想再躲车里了。”我知道老刘自儿时起便格外钟情于敞篷，那种奔赴在海岸线享受晚霞与微风的过程，又是哪个男孩能够拒绝的呢？
于是在简单体验过992 Carrera Cabriolet几圈后，他释放了多年来未曾有过的勇气，“卖车！”
03
兼得，是911印在骨子里的精神
辞别老友，我将992 Carrera Cabriolet带到了属于她的地方，上山！
如果非要找出几个证明911价值的地方，我想“传承”和“兼得”再适合不过。兴许有人会吐槽于她一成不变的造型，但放眼整个汽车市场乃至汽车历史，除了甲壳虫和911外，还有谁能做到如此成功呢？
可盐可甜的性格，造就了这一代911不可比拟的驾驶感受，印在骨子里的运动，是保时捷在所有产品中并没有丢失的核心，即便是象征着未来的Taycan，也依旧能展现出当下纯电汽车们未曾有的赛道DNA，而这一份基因也是保时捷独有的味道。
很难给911找到明争暗夺的对手，这不仅是因为911承载的是后置水平对置发动机，家族更时不时会来一波致敬历史增发特别限量版的操作，数款衍生产物更足以让她在同级、同价市场称霸一方，或许这也是她展示自我魅力的另一种“凡尔赛式”表达吧。
在华廿载发展，保时捷再度交出了让不少传统车企都为之眼馋的成绩单。在全球销量占比上，上半年中国市场除了有同比增幅超两成的势头外，累计交付量更是一举超越了欧洲和美洲市场。
不仅如此，中国消费者对保时捷品牌的双门跑车需求量也在显著攀升，仅是911家族便完成了同比大增83%的惊人增速，换言之，这难道不也是911的魅力所在吗？
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