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奇瑞这个品牌想必大家都不会陌生，它算是国产阵营比较主流的车企，历史非常悠久，技术也一直是有口皆碑，甚至很多消费者直言：买奇瑞不就是冲着它的技术吗？但就和马自达一样，这个自诩“技术宅”的品牌，最近两年却一直没有新作品，尤其是在上革新太慢，导致吐槽声一直只增不减。比如说它目前大批量使用的1.5T发动机，参数上早已没了优势，反观竞品的1.5T动力，不仅参数优秀而且实际测试成绩优秀，所以奇瑞旗下车型的销量也一直是不温不火，勉强维持生计。
但这可不是说明奇瑞真没有技术，或许它还没想好为哪些车型配备更先进的动力，也可能是为了让自己的新动力可靠性更高，所以一直没能量产。而如今，奇瑞的粉丝们也不需要再等了，因为搭载2.0T发动机的 瑞虎8 （ 参数 丨 图片 ）车型正式上市，并且针对细节进行升级优化，保证带来全新用车体验。而从上市车型来看，目前家族将分为三种动力，分别是1.5T、1.6T和2.0T，官方售价区间为9.99-14.49万元，如果各位只关注2.0T版本，13.19万起的售价是否证明了其诚意呢？所以这次瑞虎8改款上市，非常值得我们和各位介绍介绍。
那就首先来说一说这次的最大亮点——鲲鹏2.0T发动机，它作为国产品牌目前最强动力，参数就是最能证明它强的方式。254的最大功率和390牛·米的最大扭矩，已经可以媲美BBA同排量动力，满足国六排放标准且热效率高达41％，对比丰田这样靠技术吃遍天的老牌车企，又有什么劣势呢？所以说奇瑞憋了两年才放了一个大招并不亏，这可谓是一举成名。而且就多次对该动力的体验，个人觉得性能肯定是没话说，此前消息是官方7.5秒，而多次实测也确实在7秒出头，而且是载人的前提下。
所以哪怕是对比众多主打性能的SUV车型，瑞虎8这次也丝毫不惧了， 星越S 不也7秒左右吗？不过唯一遗憾就是没能配备四驱系统，这可能是导致它加速成绩不算夸张的原因，毕竟没四驱系统很容易造成车轮打滑，而且我们测试也没那么标准，只是单纯在一个封闭路段挂上了S挡直接地板油。再就是该动力所匹配的7速湿式双离合变速箱，平顺性也达到了一流水准，起步初段加速也没什么突兀的感觉，尤其是运动模式下，油门与变速箱配合非常顺滑，只要敢踩就会体验到十足推背感，1-2挡基本都是4500rpm才会切换。
既然动力上亮点足够丰富，那就再回到实用性上，毕竟瑞虎8此前销量优秀，可不光是因为发动机。首先该车定位在中型SUV，并且提供5/6/7三种座椅布局可选，目前最新款车型的长宽高分别为4700*1860*1746mm，轴距达到了2710mm，看似不算特别出色的数据，实际上空间体验还算不错，当然各位可以只选择5座版，绝对可以满足对后排空间和后备厢容量的需求，但目前2.0T车型没有提供6座可选，不然肯定更值得推荐。
再简单聊一聊设计部分，新款瑞虎8依旧是采用大尺寸中网格栅设计，点阵式的镀铬带来不错的精致感和时尚感，而两侧矩阵式LED大灯组也非常符合整车气质，尤其是还有一条粗壮的镀铬饰条贯穿logo和两侧灯组，也进一步拓宽前脸视觉效果。不过各位要注意的是，新车LED日行灯在前脸包围下方两侧，四点式设计点亮后辨识度还算不错，并且日行灯上方还新增了雾灯区域。而车身侧面就没什么太大变化，主要是尾部，高位刹车灯和小型扰流板，配合双边四出排气布局，运动感更强了。
坐进车内倒还是老样子，熟悉的全液晶仪表搭配三辐式多功能方向盘，使用起来没什么难度，且方向盘为平底式处理，日常驾驶也更顺手。而12.3英寸悬浮式中控屏以及下方的触控式空调区域，则是可以保证科技感，再加上中置的电子换挡机构，年轻消费者也肯定可以接受。不过内饰配色上没什么惊喜，而且想要更丰富的驾驶辅助系统，也只有高配版本可以满足，所以各位还是尽可能准备充足预算，如果真要喜欢这款车。
总结：目前奇瑞旗下车型的口碑来看，省油耐用肯定是第一，这次瑞虎8新增鲲鹏2.0T动力，同样不需要担心这个问题，而且从价格来看也没什么值得吐槽的地方，毕竟其它竞品的同排量车型怎么也得十四五万，且参数也不如它优秀，如果再加上它还提供6/7座布局可选，确实值得关注。
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