全新汉兰达｜TNGA架构下的它还能有王者风范么？

曾经我的师傅告诉我，一篇稿子要在开头就要吸引人，或者总要有点什么能让人往下看下去的东西，不过今天我就不！要问为什么，就因为今天有着“汉兰达”这几个字，我相信只要是爱车的小伙伴对于汉兰达一定颇有喜爱之情，无论是从车辆的产品力来说还是从车辆的保值率来说，汉兰达自从2009年开始在国内上市，到现在累计销量已经突破了110万台，也在SUV中打下了坚实的口碑。

虽然强大的实用性，但是之前几代车型总会被吐槽配置上差点意思，那么加入了TNGA架构后换代的汉兰达，能完成改变继续王者之路吗？

外观方面：

采用了TNGA架构来打造一款汉兰达，让它成为第四代车型我相信是很好的一个决策。在外观上全新的第四代汉兰达设计理念趋向于年轻时尚的设计，一直以来的卤素头灯设计终于变成了全系标配的LED设计，倒梯形的纯黑中网设计，在上方处加入了镀铬饰条的贯穿大气且有硬派感。这里加入一个小知识点，车标处加入了蓝色的设计，也证明了第四代汉兰达采用了混动配置，而且是全系混动设计，为它的燃油经济性也提供了很好的保障。

在下包围处，采用了上黑下银的设计，提高了车辆前脸的层次感。相较于老款车型方方正正的设计，新款车型我认为更为精致且不失气势。

4965*1930*1750mm的车身尺寸，外加2850mm的轴距，相较于老款车型在轴距上有了明显的加长，也更好的为车内乘员提供了舒适的空间。

如果说侧面的变化让我挑一个最大的点，那莫过于轮毂的变化，从19寸的设计增大到了20寸，而且老款车型上的五幅式轮毂也变为了多幅式轮毂，无论是从美观程度还是说与车身匹配来看，新车都做到了良好的升级。

尾部造型上，还是能看见老款车型的影子，不过很单纯的只是尾灯的设计，虽然此次尾灯并没有采用时下流行的贯穿式尾灯设计，不过更为锐利的设计相较于老款的扁平化让整体感觉更为高级且犀利。

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或许丰田抓住了大多数人的心理，如果说新款的设计在层次感上更为突出，那么老款车型倒是更像工具车。

内饰方面：

内饰上的升级其实是最为明显的，无论是科技感还是整体质感上都摆脱了人们一如既往对于日系车内饰的认知。基本上触手可及的位置均为软质包裹，而且还可以新车还有双拼色的内饰设计到是让我眼前一亮。

当然只有顶配车型上才配备了12.3英寸的全液晶仪表，中控大屏上除了两驱低配车型和四驱低配车型外，均配备了12.3英寸中控大屏，配备了面部ID识别、语音控制等等，不过在实际测试当中，并没有我想象中的那么流畅。或许这也是日系车的设计理念上的不同，他们大多希望车辆更注重机械性一些。

保留了实体的空调按键，倒是很NICE，而且新车全系配备了三温区的自动空调设计，不仅保证了前排乘客，也兼顾到了后排乘客的舒适度。

在顶配车型上还将配备11个JBL的音响，毕竟车是第二个家，入手顶配车型也是个很好的选择。

动力方面：

首先全系搭载了2.5L的自吸发动机，而且全系搭载油电混动系统，稳定性和舒适性我认为是完全OK的，在体验中，起步时给到你新能源汽车的那种丝滑，而且在高速行驶中依旧可以保持那种轻盈的加速体验。

底盘上对于路面的整体反馈相较于老款车型更好，不再是那么单薄。

总结：

作为一款SUV中的热销车型，用标杆来说它我相信没有任何问题，新车在保证了老款车型优点的基础上进行了进化与升级，在老款车型上被很多朋友吐槽的点也进行了修改，无疑是一次很成功的升级。