坦克600下线，成都车展首发，第四季度上市

说着说着，坦克600就来了，此前我们介绍过的长城最新超级动力总成3.0T+9AT也将在这两坦克品牌的新车型上打造，最大扭矩将达到500N·m。

近日，坦克600首台车在长城汽车湖北荆门工厂正式下线，虽然全车包裹着大量伪装，但轮廓相比于此前露出的手绘稿十分接近，同时也更加饱满，相当符合其豪华商务越野的定位。

从伪装车上也能看到，新车前脸将采用大尺寸的六边形进气格栅，格栅外围则被一圈粗壮的饰条包括，略微类似于WEY摩卡上的那种造型，但要更加硬派和好看。

侧面这是由多条平直且厚实的线条组成，加上轮胎部分的包围效果，让坦克600的硬派感觉十分突出。

尾部则是采用了同样的线条设计，并将“Tank”英文写在了尾门上，十分有气势。

不出意外的话，坦克600的尺寸将达到中大型SUV尺寸，并且售价也会在现款坦克300的基础上增加不少。

目前已知消息来看，坦克600将在8月27日的成都车展首发，同时会在年内完成上市，也就是第四季度。

如此一来，岂不是直接对上了领克09？

或许两款车定位确实不同，但实际上在国内消费者看来，他们就是目前中国自主品牌最具影响力的两款旗舰车型（红旗除外）。

加上网上已经有疑似报价露出，入门价格为29.98万元，虽说还是疑似售价，但实际售价或许相差不会太大，至少会在25万左右。至于坦克600目前价位没有任何信息，但从之前坦克300的指导价19.59~23万的定价来看，坦克600肯定在这个价位以上，也就是说很可能在30万左右。

如此一来，抛开合资品牌车型来看，在自主品牌中，这两款车就是最直接的竞品。

要知道，两款车都是作为旗舰车型来打造，为的就是进一步提升品牌性，打破在30万左右自主品牌没有走量车型的局面，所以它们俩谁能成功出线，谁就是自主品牌第一个打破这个价位合资垄断的中国高端品牌。

目前领克09的信息基本已经清晰，定位中大型豪华智能旗舰SUV，尺寸5042mm*1977mm*1780mm，轴距2984mm，这个尺寸也超过了众多合资品牌同级别车型。基于SPA架构打造，这也是沃尔沃XC90在使用的架构。外观则是保留了领克标志性设计语言的同时，增添了专属于旗舰车型的新设计。车内采用“云图式智控六联屏”，通过六个屏幕整合了大部分车内按键。甚至还和Bose品牌一起定制了车辆专属音响系统。

需要重点关注的，就是这个SPA架构。

相比于领克其他产品使用的CMA架构，SPA架构给了领克09更高的起点，SPA架构即Scalable Premium Architecture，可扩展的整车平台架构，沃尔沃S60、XC60、XC90等均来自于此架构。领克09拥有长达620mm的前轮轴心到刹车踏板的距离（即L113）（注：L113为前轮轴心到刹车踏板的距离，普遍认为这一尺寸越大，车子就越豪华）。

除此之外，便是源自沃尔沃的超高安全性基因，SPA架构的车型都具有超高强度车身，拥有超高比例超高强度钢应用（36%为硼钢）和超越全球五星+安全标准的性能表现，例如左右双侧64km/h 25%偏置碰撞等。

同时，诞生于SPA架构的车型有三条碰撞传递路径，且前纵梁是激光拼焊而成的热成型件，在压溃吸能区设计软区保证压溃吸能，在非变形区域设计高强度保证结构强度（软区抗拉强度370-550MPa，硬区抗拉强度1300MPa），更加保证安全性能。

当然，在此提到的都是已经在售的诞生于SPA架构的车型，领克09的数据暂时没有，但需要注意的是同一架构打造的车型，普遍在这些方面有着很高的共通性。

SPA架构赋予了领克09更高级的豪华基因，同时也赋予了领克09更高的安全性能，这便是领克09最值得关注的地方。

也就是说，领克09不论是在尺寸、硬件、软件以及设计或者说即将公布的价格来说，在同级别中都有着明显优势，唯一不足的就是品牌力上和合资还有一定差距。暂且按预估的30万左右来看，现款上汽大众途昂的起步价也才29.2万元，但尺寸却达到了5052mm*1989mm*1773mm，轴距为2980mm，更不用说尺寸更大的一汽-大众揽境了。

要逾越品牌力在中国用户心中的鸿沟，领克09需要付出更大的努力才能成功。当然了，定价或许能够将这个鸿沟缩小不少，那就要看领克09最终的定价了。

坦克600目前已知的参数信息不多，甚至真正的外观也尚不得知，不过已知的是，这将是首台搭载长城3.0T+9AT超级动力的全新车型，在动力部分，坦克600就具备了天生的优势，要知道，假设定价在30万左右，除了已经停产的锐志，如今根本买不到一台V6发动机，更别说是3.0T V6了。

需要重点关注的，正是这套超级动力总成——3.0T+9AT。

关于这是中国首个高阶动力总成的事，之前聊了很多，有兴趣的翻翻之前的更新。

可现在是实打实的要装备在坦克600上了，这将是一次全新的尝试，该款发动机能实现整车最大功率260kW，峰值扭矩达500N·m的动力表现，这相较于同级车型2.0T发动机来说，完全就是两个概念。即便你2.0T怎么刷，与3.0T V6之间都有无法逾越的鸿沟。

如果说1.5T和2.0T是为了照顾日常驾驶，必须在很多方面做取舍，那么3.0T就真的可以肆无忌惮的输出动力。加上坦克600除了豪华商务的定位之外，还是一款硬派越野SUV，大排量的动力总成，更能让它与众不同。

或许有人会说油耗，但实际上到了中大型SUV这个级别，尺寸、配置的增加，意味着重量的增加，大排量+大尺寸才是最好的组合，3.0T，因为本身足够大的基础排量，可以放开手让涡轮增压器去按照大马力，高转速优化，降低压缩比，比如说 2.9T 的 EA839， 也可以推一个小小的涡轮增压器，配合上先进的VVT&VVL系统，得到一个类似于大排量V8 发动机的驾驶体验(N54,N55)。同时油耗表现不会差过同级别的2.0T发动机。

排开一切不提，这套3.0T+9AT的动力总成，绝对是坦克600的最大杀手锏，并且这也会使其成为百万以下为数不多的动力超越同级车表现的越野SUV。

与此同时，这套动力加上坦克600的豪华商务越野的定位，更是坦克600最大的成功之处。

前文提到了，坦克600的定位是豪华商务越野，在这个级别多为豪华商务车型，要想上到豪华商务越野，第一时间想到的就是奔驰大G，但那个价格已经不是普通家庭能够接受的了。

那么坦克600这个新物种的到来，正如坦克300在20万价位相同，开启了多数人对越野车型的想象，同样的价位，消费者更愿意选择一台充满诗与远方的车型，毕竟现在的中国汽车消费早已经度过了那种将家用车单纯用来城市通勤和商务接待的年代。更是个性的彰显和品味的衬托。

是的，就是因为90后逐渐成为汽车主力消费人群，个性鲜明，不苟同于世，虽被生活所迫，却依然怀揣梦想……怎么突然就伤感了起来？

总的来说，坦克600和领克09从目前来看都各具优势，两款车都作为自主高端品牌全新旗舰身份，加上价格很可能十分接近，两台车势必成为竞品，如此一来，谁更有机会改变现在中大型SUV被合资垄断的局面呢？

我们的答案，肯定是坦克600。

假设坦克600和领克09在尺寸上相差不大，价格相差也不大，那么你会选3.0T还是2.0T？

抛开机械本身，定位的差距，同样注定了坦克600的优势，正如领克09对上的是众多传统车型，而坦克600的定位是这个级别的全新品类，更容易走出一条自己的路。

最后，不论如何，随着领克09和坦克600的出现，必定会对合资品牌同级SUV造成冲击，而中国汽车品牌多年来冲击价格天花板的目的，也十分有望通过这两款车的上市顺利达成。