新款本田奥德赛谍照曝光，家用还是商务？

说到MPV，特别是20-30万元价格区间的产品，我们几乎找不到太多可以选择的产品，别克的GL8和本田的奥德赛绝对是这类消费者必看的车型。

但就目前来讲，两款车的境遇却截然不同，别克GL8卖的依然火爆，而本田奥德赛却不温不火。

早在年底的时候，本田就在日本本土发布了第六代本田奥德赛，当时我们就在想，用不了多久广汽本田就会“照搬”过来，毕竟国内引进的一直都是奥德赛的日版车型。

果然，近日我们在社交媒体上获取到了一组广汽本田奥德赛的谍照。虽然有着重重伪装，但从整体和细节上看，新车在外观上仍然延续了日规版的设计风格，整体看起来更加的稳重。只是消费者会买单吗？

尺寸还是不够？

说到MPV车型，我们的第一反应自然是尺寸，毕竟尺寸不仅决定了一辆MPV看起来够不够大气，也决定了一辆MPV的空间够不够大。在空间方面，虽然本田奥德赛相比上一代有了长足的进步，但是对比起别克GL8来说，劣势还是有些大。

要知道奥德赛的初代是基于“雅阁”平台打造的，当时的日本正面临金融危机，本田为了节约成本并没有研发新的平台，这也就导致本田奥德赛的车身尺寸在一众MPV车型中显得短小。

本田的“陋习”？

本田有一个众所皆知的梗——买发动机送车，如果你不是本田粉，你大概率会问买发动机送车是哪款车？

其实买发动机送车并不特指本田的某一款车，本田旗下的众多车型都可以用买发动机送车来形容，这其中当然也包括本田奥德赛。

本田德赛作为一款20多万元的MPV，后悬挂依然采用的是扭力梁的“板车”悬挂，这让大多数消费者都很难接受，在实际表现中，也与四轮独立悬挂的别克GL8在底盘的舒适性方面有不小的差距。

另外，本田奥德赛还有许多反人类的设计，比如导航基本等于摆设、座椅加热按键在车门手肘位置、毫无隔音可言、各种结构件裸露。

定位问题？

在全新别克GL8推出之前，想买到一台更加高端的MPV其实是很困难的。丰田埃尔法太贵，丰田塞纳又买不着。别克GL8就解决了这个问题，毕竟针对高端客户，别克GL8还有一个非常高端的Avenir版本，更契合高端商务客户的使用需求。

反观本田奥德赛，在车型的定位上，已经和别克GL8产生了一定的差距，看起来更适合家庭和中端用户使用。

但这里需要注意的是，在国内人们对MPV车型的定义还只是停留在商务接待方面。也许等到三胎政策完全落实后本田奥德赛的销量能有所回升，但就目前来看很悬。

写在后面

其实本田奥德赛的销量不好在我们看来就是广汽本田不愿意针对中国市场进行优化。隔音差、底盘硬、这些本该是厂商解决的问题，到最后却成了消费者改装的必备“清单”。

如果广汽本田继续这样原封不动地“引进”，那么可以想象本田奥德赛未来的日子将并不好过。

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