700
随着雪佛兰让出中端市场，其总体销量也逐渐呈现出直线下滑的趋势，以至于很多品相不错的车也无辜躺枪，就拿紧凑级轿车沃兰多来说，以两厢车身份融入SUV元素，还提供7座布局，这样全面的表现却被市场严重低估，6月份仅有区区6台的尴尬销量，真的让人想不通。
沃兰多定位就是紧凑级轿车，不过它的外观却跟轿车不搭边，准确说法是两厢车，这一点从略低的底盘倒是可以看出一些，前脸采用了比较个性化的设计理念，六边形进气格栅位置靠下，无形之中拉低了视觉高度，两侧虎口增加红色饰条，车身还有运动套件加持，带透镜的大灯标配LED光源，各个细节都凸显年轻化。
沃兰多三围尺码为4684/1807/1628(1627)mm，也算是比较大的体格，底盘空载离地间隙是180mm，满载状态下最小离地间隙为150mm，明显比传统轿车要高出不少，全系标配225/50规格的轮胎，和17英寸铝合金黑色运动轮毂，在轮毂外侧还有红色点缀，以提升运动气息。
尾部造型比较宽泛，熏黑尾灯组轮廓看齐前大灯组，带有LED示宽灯，与黑色后风挡完美衔接，底部看到比较高的黑色保险杠，单出排气管并未做过多的修饰，基本上体现原汁原味的感觉，显得比较粗犷。
沃兰多的内饰比较简约，他没有采用迈锐宝XL那样的嵌入式触控屏，而是悬浮式8英寸触控屏，再加上空调出风口、空调控制区，中央界面层次感更加丰富，注意，这块大屏幕集成了GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA远程升级，以及支持carlife、carplay和语音识别控制多媒体、电话和导航功能。
方向盘带有多功能按键，三幅式构造还有电镀饰条装饰，看上去比较时尚，其电子助力非常轻快，不过转向虚位还是有一点，适应几次就能轻松掌控它的脾性，前端标配一块3.5英寸大小的彩色仪表盘，两侧是发动机转速表和时速表，这种组合效果还是挺精致的，辨识度也很高。
沃兰多虽然定位不高，却标配了自动空调，还支持PM2.5过滤，控制区介于出风口下方，采用传统物理按键和旋钮来操作，中间有一小块屏幕显示风速、温度等信息，上方触控屏也有几个物理按键，对于像我这种老司机来说，显然更喜欢这个操作模式。
除此之外，沃兰多还配备了前后车窗一键升降、外后视镜电动调节+加热、最多4个USB接口、远程启动、无钥匙启动、发动机启停，而且可开启全景天窗也被列为标配项目，所以你会感觉沃兰多的实用性和体现档次的装备还是挺多的。
沃兰多虽然定位紧凑级轿车，但它的轴距可以达到2796mm，已然是中型轿车的水准，除了传统5座版本，还有2-3-2的7座版本可选，除了乞丐版配备织物座椅外 其余车型都是仿皮材质，虽然谈不上手感多么出色，但视觉效果提升比较明显，而且也更易于打理。
五座版第二排腿部有两拳活动空间，七座版第二排支持前后调节距离，在保证一拳空间情况下，我身高1.78米进入第三排，腿部还是有点挤的，头部表现稍微好点，有三指余量，不过座垫特别厚实，乘坐挺柔弱是最直接的感受，部分车型增加驾驶位电动调节和前排加热功能。
它的后备箱初始容积为467L，储物能力很强，把第二排、第三排靠背放倒后，可以拓展到最大1590L的容量，平时人少可以把第三排放倒，沃兰多的后备箱实用性确实挺高。
沃兰多的动力来自一台1.3T涡轮增压发动机+48V轻混系统，三缸结构是消费者有些抵触的地方，但是在你亲身驾驶后会发现它的表现跟四缸没有区别，更多还是心理层面的自我加压。
其最大功率为120千瓦（163马力），峰值扭矩230牛米，最大扭矩转速为1800-4400转，高扭触发点适中，持续区间比较宽泛，得益于轻混系统的加持，他可以保证怠速状态下各个电子设备高效运转，同时提高加速能力和降低油耗，百公里真实油耗在7-8L的水平，传动系统匹配6速手自一体变速箱，换挡平顺性感受不错，中后段动力输出比较线性。
沃兰多的底盘为前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校足够扎实，在各种路况下都能反馈沉稳的一面，就是胎噪会随着速度加快而增大，除了胎噪之外，其整车隔音做的还是不错的，走颠簸路况时可以感觉到底盘那种厚重感，让人特别踏实。
而沃兰多全系指导价为13.69-15.99万元，部分地区终端优惠达到了3.5-4万元的力度，入门级车型已经跌破9万元，顶配也不过12万元左右，这对于一款5/7座大空间轿车来说很有吸引力，但理性的价格并未最终转换成实实在在的销量，消费者似乎更看重品牌影响力。
写在最后：不敢说沃兰多是被低估的实力派，但至少从空间、动力和实用性角度分析，它并没有明显的短板，甚至还有不少值得表扬一下的地方，你很难想象一个月销个位数的美系两厢车，还在坚持，而始终得不到认可的沃兰多，是否该考虑一下如何自救了。
内容由作者提供，不代表易车立场
停售
