宋PLUS DM-i试驾，满箱油可续航1000多公里

比亚迪宋PLUS DM-i作为“颠覆燃油汽车”确实有非常多的噱头，继宋、宋MAX以及宋Pro之后，新车作为插电式混动版车型，不仅有着丰富的配置，而且还有着超强的燃油经济性，纯电续航里程有51公里和110公里可选，今天咱们就来给大家实际体验一下这款宋PLUS DM-i的表现到底如何。

首先在外观上比亚迪宋PLUS DM-i延续了家族式设计语言，与燃油版车型基本保持一致，不过在细节上有所调整，前脸大尺寸进气中网内部采用了点阵式格栅设计。两侧大灯组与燃油版保持一致，犀利有型，当然了与燃油版车型最大的区别就是两侧侧进气口和下方包围，以及中网格栅上方的银色装饰条。

灯光配置方面，远近光均采用了LED光源，同时还配备了自动头灯、自适应该远近光、大灯高度可调、延时关闭等。

车身侧面与燃油版车型基本一致，运用了硬朗有力的上腰线设计，车顶线条平缓下滑，加上熏黑处理的B/C柱营造出了较强的运动感。而且在车身的右后侧还加入了充电口，后排车窗原厂就配备了隐私玻璃，下方是五辐式轮毂。尾部造型饱满厚实，并在左侧加入了DM-i标识，下方包围处还换装了更加时尚化的后唇。很明显宋PLUS DM-i与其它版本车型有着明显的区别，各自都有极强的辨识度。

在内饰方面，如果你对比亚迪有够了解的话，一定会发现真的是有天壤之别，宋PLUS DM-i采用了最新的家族式布局风格，并运用了多种配色搭配，左侧是三幅式多功能方向盘，前方是12.3英寸全液晶仪表盘和中控大尺寸可自动旋转的显示屏，搭配下方造型精致的电子挡把，科技感满满。

用料方面延续了国产车一贯的奢华，运用了大量的软性材质包裹，手感极佳，搭配镀铬装饰条以及缝线点缀呈现出了非常不错的档次感。座椅也是那种属于运动座椅，缝线细腻有形，看起来非常精致，同时氛围灯的效果也是非常不错的，都可以比肩奔驰了。

中控显示屏搭载了DiLinK 3.0智能联网系统，集成度强，功能丰富，而且还加入了插混系统相关的显示和控制功能。操作流畅，显示清晰，并支持OAT升级等，智能领航功能也没有缺失，涵盖了车道辅助系统、交通标志识别、紧急制动、倒车雷达、盲区监测、全景影像等。

座椅方面，舒适性也是非常符合人体工程学的，虽然采用了一体式头枕，但在躺下去之后该有的支撑都是非常充足的，座椅该软的软该硬的硬，就算是长时间开车也不会感觉到那么累。

后排空间还是非常宽裕的，通过体验者的坐姿就可以看得出来相当的舒适，腿部空间超过两拳，头部也有一拳由于的空间，中央地台也是全平的，就算坐三个有也不会觉得腿部不适。而且在后排放倒之后，后备箱就会有一个1米9的纵深空间，空间利用率和实用性很强。

动力方面，宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率110马力，最大扭矩135牛米，虽然动力参数比较一般，但在电机的加持下就不同了，电动机最大功率197马力，最大扭矩325牛米，百公里加速仅有7.9秒，可见这套插混动力系统的高效。

对于消费者来说这套动力系统是完全够用的，在正常驾驶过程中可能是由于采用了E-CVT变速箱的缘故，在加速的时候不会像AT变速箱那么有段落感，显得非常顺畅，没有顿挫感。

悬架方面，采用了更加偏向家用的舒适性调教，就算是在过碎石路面和起伏路面时能够很好的进行过滤，就算是在过较大的减速带时也会有较大幅度的起伏。

作为一款DM-i车型，油耗自然才是它最大的优势和卖点，也是所有意向车主喜爱它的地方，我们测试的这台旗舰车型它在纯电动情况下可续航110公里，百公里油耗4.5L，满油状态下可续航1000多公里。堵 时用电，高速时使用内燃机，能够形成完美的互补，可以说加一次油就可以上下班使用一个月，燃油经济性超强。