19万落地新一代本田雅阁，开了两个月再开K5，车主只说了四个字

19万落地新一代本田雅阁，开了两个月再开K5，车主只说了四个字。

我提的是雅阁舒适版，裸车价格16.9万元，落地总共19万左右，选择了车的理由，当时驾驶雅阁的经验是乘坐起来很舒服，动力充足，平稳的方向很细，准确度，最近的朋友也正好有新车，起亚K5凯酷落地也只有20万左右，两辆车都是背着篮子跑的运动风格，作为年轻车的车主，很多人都想比较一下，这次我想借此机会与大家作一个深刻的对比，希望大家能够帮助我。

萝卜和白菜各有不同的口味，两辆车一起排队的时候，我们很容易理解，两节车厢的前厅是一种体育化的方法，只有衣帽间更是更新了独特的时尚，折叠式日行灯带来了更好的设计感，两辆车的前灯是LED光源，远光灯雅阁是卤素光源，凯酷依然是LED光源，另外，库克还有自动前灯功能。

两辆车都采用了溜式设计，强调了年轻和运动感，但凯酷更大胆，车体更长，整个车体看起来更光滑，雅阁车的尾形很精致，凯酷更有轿跑的味道，并且韩国车上总有一些心动的小细节，比如镀窗上的铬窗线，一直盘绕着整个车尾。

尾灯采用对称设计，凯酷的贯通式尾灯内部采用虚线连接，可视性高，两辆车都采用了隐藏式排气，衣帽间底部有扩展器的装饰，提高了运动感。

车内风格体现了两辆车设计的反差，雅阁诞生于3年前，现在不能说是过时了，凯酷使用了很多现在流行的元素，更有现代感，方向盘的把手感2台一起好评，轻便的形状对手恰好，不过，这个雅阁没采用皮革制的方向盘。

两辆车的内饰材料以柔软的材料为主，配备有模仿木纹的装饰板，表面的工艺凯酷稍微好一些，用细目缝制的装饰被施给，雅阁的空调面板有机身的按压和旋转，质感很脆，比起以触摸屏为首的硅酷接口，更方便百叶窗操作。

动力和驾驶的感觉，K5凯酷1.5T发动机，最大功率：170马力，最大扭矩：253牛米本田雅阁翼虎最大功率：177马，最大扭矩：230牛，虽然两种车型的绝对动力差微乎其微，但由于不同的引擎输出特性，它们表现出完全不同的风格。

雅阁的动力输出更柔软，油踏板又轻又舒适，整体的车的风格很轻松，很好开车，只是，高速行驶时油门太慢了，加速过了一半才可以顺畅地超过，幸运的是，动力的持久性很好，高转速仍然很有力量，CVT速箱无论是平滑性还是反应速度都没有沟槽点，小问题也不会影响整体的舒适性。

硅酷的发动机在2000pm有小的爆炸，油踏板有点重，但是低扭的表现更好，动力响应比雅阁更积极，但是，凯酷的动力不太一致，每个改变都能感受到加速度的变化，特别是放进两个齿轮后，动作突然变激烈，塞车时感觉不舒服，传输本身没有什么问题，齿轮的平坦性得到了评价，电梯的逻辑也很清晰。

两种车型的底盘构造相同，是私家车舒适的定向学校，过滤器性能可以提高分数，虽然雅阁的底盘还很薄，但是不会散发出来，因大小而摇晃的过滤器非常清爽，很结实，柔软性很好，酷酷的衣架更加坚韧，通过大的摇晃后座更能跳，但高速行驶时路面的细微振动阻断更彻底，高级感更好。

结：雅阁缺点：动态高级感一般，舒适性配置过低，踏板不方便，K5凯酷的优点是底盘的质感好，配置丰富，使用方便，效率和动力高，缺点：细节没有慎重考虑，动力输出不是线性的，而是不乐观的价值保证率。

写在最后

总的来说，本田·雅阁库比依然是合资中型车阵营的王牌商品，这是靠坚实的口碑支撑的，兼具驾驶的动作和表现以及良好的动力系统，K5的酷酷出色的燃料经性和优异的动态性令人吃惊，配置丰富，具有韩国品牌一贯的优势，同时那些充分打开了，综合来看，产品能力相当好。对此你有什么意见或者建议呢？欢迎评论区留言一起探讨哦。