400匹+漂移模式, 诚意满满的全新奥迪RS3却无缘中国?

一直以来，奥迪RS高性能部门凭借引以为傲的Quattro以及巨大的改装潜力，称霸国内外各大0-400米比赛榜首，“又稳又快”则是人们对于奥迪RS高性能的评价。当然，也有人觉得这种只会蹦直线傻快的乐趣转瞬即逝，不如宝马M power时刻扭动的车尾那样有趣，也不如奔驰AMG介于蹦直线和漂移之间随时切换的那样灵动。但时代变了，如果说原来的奥迪只是蹦直线的老手，现在的奥迪也考虑综合发展了，奥迪也开始玩起了漂移，你敢信？

作为奥迪家族最入门的RS车型，全新奥迪RS3一改往日朴素的外表，转而演变成一台小猛兽。“骚红”、“骚绿”的配色极具个性，辨识度也极高。全新奥迪RS3分为两厢和三厢版本，相比三厢版本而言，两厢版本更有钢炮范。与此同时，前脸最引人注目的当属夸张的蜂窝进气格栅，且中网边缘轮廓进行黑化处理，并衍生到两侧头灯，有大哥奥迪RSQ8前脸的味道了。同时黑化的LOGO标识，以及宽体的加持，使奥迪RS3总体给人更凶悍的感觉，这绝对不是一台好惹的货。

说起头灯，有着“灯厂”美誉的奥迪要说第二，恐怕没人敢说第一。每次奥迪都能在灯上玩出我们意想不到的花样。这次奥迪RS3在日行灯下端居然可以模拟出R、S、3、赛车旗这四种样式，略显花里胡哨的大灯着实让人眼前一亮，算是一个小彩蛋。

侧面就与奥迪A3相差不大了，不过比较明显的改动则是前翼子板处夸张的通风口，不仅给刹车进行了降温，还提升了侧面的层次感。值得一提的是，Y字形的树杈轮毂有点类似BBS RID轮毂的感觉，莫非还是BBS代工的？内部碳陶的刹车盘以及六活塞卡钳也预示着全新奥迪RS3必然有着强劲的制动能力。标志性的银耳也变为了黑耳，看来全新奥迪RS3彻底跟黑化硬刚到底了。

两厢版的车尾层次感非常强，下方大面积的蜂窝组件以及硕大的椭圆形尾喉聚焦了整个车尾的视觉重心，让本应是主角的尾灯都略显失色。尾灯的设计与奥迪A3保持一致，但解锁灯光却完全不同，RS系列独有的解锁灯光秀使每次解锁车辆都具有强烈的仪式感。

内饰部分整体与奥迪A3保持一致，作为RS系列的车型，自然会融入大量Alcantara翻毛皮材质包裹，且内饰采用车身同色的元素进行点缀，颇具运动氛围感。最吸睛的当属RS专属的“飞机跑道”仪表盘，可以显示转速、G值、扭矩等在激烈驾驶当中需要的数据。带有RS LOGO的蜂窝桶形座椅，不仅加强了车内的运动感，舒适度也不错。

动力部分，奥迪RS3依旧采用2.5T五缸涡轮增压发动机。可能由于奥迪未来主打电动化趋势，所以这次奥迪岔开了玩，直接将奥迪RS3最大马力调教到400匹，最大扭矩500N·M，与此匹配的是七速双离合变速器，百公里加速更是达到夸张的3.8秒。注入灵魂的奥迪RS Torque Splitter扭矩分配系统，可以将全部扭矩都分配给后轮上，自带漂移模式的奥迪RS3，这次终于可以让吐槽奥迪“弯道亡”的人们闭嘴了。

即使全新奥迪RS3给了我们诸多惊喜，带来了不少新花样。但就目前得知的消息来看，全新奥迪RS3已经无缘国内市场了。由于排放标准和电动化趋势等原因，国内高性能燃油车市场也会逐步缩减。本以为全新奥迪RS3的发布还能戳一下奔驰A45S AMG加价的锐气，可受政策的影响，奔驰A45S AMG依旧会独揽整个高性能钢炮市场，而全新奥迪RS3我们就只能可望不可不及了。