1059
单位体检刚过，我一位老兄说他最近病了，我赶紧去看他，结果看他活蹦乱跳的，根本不像有病的样子。
我问他得的啥病，他说：“路怒症。”我赶紧说：“得这病的人太多了，得治！”
他问：“怎么治呢？”我说：“晚上你请吃饭，顺路我帮你分析一下病情，吃饭的时候大家给你会诊，吃完饭就治好了。”
等到下午下班，他开车拉我们到郊区一个烧烤店撸串。正值晚高峰，再加上最近连续下雨，路上堵的厉害，十几公里的路程，愣是走了一个多小时。
一路上，这位仁兄嘴里念念有词，不是抱怨前面的司机不会开车，就是说以前的交通轶事，还有道路规划不合理，红绿灯不科学，上下班应该错峰，甚至连老天爷下雨都不应该，看来这位老兄确实病得不轻。
总之，给人的感觉就是他开车要一路畅行无阻，前面没有挡路的，边上没有超车的，后面没有跟尾的，到了路口不能亮红灯，遇到情况不能鸣喇叭，夜晚开车不能用远光，连行人过马路都要腿脚利索才行。
好不容易到了饭店，大家开始帮他分析病情，这是典型的“路怒症”，再厉害就会发生争执和交通事故，必须尽快治疗。方法只有两个，一是今后别开车了，二是对症下药，抓紧换车。
换车能治“路怒症”？大家都觉得好笑，这是真的吗？你还别不信，“天下路况，唯快不破。”只要你的车跑得够快，管保你开车心情舒畅，不但不路怒，还会很有优越感，“妈妈再也不用担心你路上发怒了”。
衡量汽车的反应速度的一个重要指标，就是0到百公里时速加速时间，一般说来，家用轿车百公里加速时间需要10秒左右，跑车百公里加速时间为3秒左右。试想，如果你开着跑车上路，一脚油门就甩开别人一个红绿灯，还和谁路怒呢？
但是，动辄百万起价的跑车对大家来说是可望而不可即的，我们只能在家用轿车里尽可能选择百公里提速时间短的。新款广汽丰田威兰达，0到百公里加速时间为5.92秒，这就好比是家用轿车中的跑车，无论是在走走停停城市道路，还是外出游玩的高速公路上，都会凭添不少驾驶的乐趣。
说到这里，我们普及一个物理学的常识-加速度。根据公式：a＝(Vt-Vo)/t ，我们如果假设0~100公里提速期间加速度是不变的，广汽丰田威兰达百公里时速内的加速度是多少呢？通过计算可以得出是100000÷60÷60÷5.92=4.69米每二次方秒。
广汽丰田威兰达高性能版提速6秒钟破百，可谓“速不可挡”，为什么说有助于治愈路怒症呢？
首先，对路怒一族来说，比较常见的就是前面的车行驶太磨叽，跟在后面嫌烦，想超车又很难。如果能够顺利超过去，问题就轻松解决了。
今年5月，广汽丰田首款插电式混动SUV威兰达高性能版发布，采用2.5L直列四缸发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速器，采用新开发的三元锂离子动力电池，四驱车型采用前后双电机助力，综合最大功率达到225千瓦，起步加速一气呵成，百公里加速时间5.92秒，路上超车不在话下。
其次，对路怒一族来说，遇到堵车走走停停，耗时费油是一大怒点，如果能省油省时，问题就解决了。
广汽丰田威兰达高性能版采用插电式混合动力，属于新能源汽车，能上绿牌，纯电续航95公里，电池满电的情况下，百公里综合油耗最低可达1.1L，最高续航里程达到1152公里，无论市区堵车还是高速路上堵车，完全可以放心无虞。
第三，对路怒一族来说，如果遇到坑坑洼洼的路况，也往往令人心生不悦，尤其是有车坏在路上，你不得不自己寻路绕过，甚至还要帮人拖车。
威兰达高性能版采用独有的电子四驱（E-FOUR）系统，后桥动力与发动机完全独立，电机直接驱动后轮，与前桥的混合动力驱动没有任何机械结构连接，前后驱动力在0:100-20:80内大范围调节，轻松应对任何复杂路况。
总之，威兰达高性能版作为威兰达家族的最强产品，以TNGA高性能SUV为形象标签，在动力性能、驾驶乐趣、汽车颜值方面全面升级，凭借其5.92秒的百公里加速时间，给消费者带来无限驾驶乐趣，对路怒一族来说，这真的有助于治愈你的“路怒症”。
内容由作者提供，不代表易车立场
