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在国内的高级车市场中，奥迪A4L、BMW3、梅赛德斯奔驰A级是众多年轻消费者奋斗的目标，可以说奥迪的稳重、BMW的宣传、奔驰的豪华影响了无数消费者的支持，奥迪以更早时期的官车形象在人们心中树立了浓厚而庄严的印象，但是，作为两线豪华品牌的凌志ES，虽然没有BBA那样的知名度，但是行驶品质、加工费、舒适性达到了非常高的水准，下面一起来了解一下。
雷克萨斯ES200的豪华版，作为雷克萨斯布局中大型车的重要组成部分，雷克萨斯ES长年受到用户的支持和欢迎，这辆车有两个显著的优点，一个是保险率相当高，三年后，很多人的ES还可以保持70左右的价值，而且，很多人申请废弃物大修理也很少，三大规模的东西非常值得信赖，修理汽车的工匠看到后，说“10年不需要修太多”也是理所当然的。
最喜欢雷克萨斯ES200的外观，雷克萨斯ES的形状还是偏向于运动，前面的脸很经典，大尺寸的纺锤式进气格栅与两侧的尖锐前灯相连，横腰的线条笔直，线条流畅，看上去很有精神，尾巴的设计菱角清晰，整体造型看起来比例非常和谐，同时也出现了流线型。
进入车内，可以毫不吝惜地在车内各处使用皮革制的软包材料，提高车内的质感，中控大屏幕操作比较流畅，主流配置和功能都有，同时电子模式也起到了画龙点睛的作用，整体来说，这个外观装修非常满意，我喜欢试车坐，而且座椅的贴合性很好，很舒适，而且开车的话车内很安静。
2.0L的自吸发动机，马力173只，装载扭矩208牛，与CVT变速器相配，动力不是那么强，不过，日常行车充分，反正开雷车的人几乎没有急性子的人，要来运动的话，这个钱最好带BMW3系列的，每辆车都有自己的定位，省去这一带，雷车真是太棒了，耗油量也只有8.2L的一百公里，高速也总是上升到6.5L左右，作为一辆车中的大型车，这种耗油量已经傲视同一级别的车型。
车里的空间一般，和哑铃没什么区别，我是一米八，坐在后面也不拥挤，双脚也没有被束缚，家里人都不比自己高，坐后面的座位会更舒服，采用上一个麦夫森后，很多链接独立悬架，操作上还很不错，调整学校难免软，这也是自己信任雷克萨斯的理由，丰田作为目前世界上最成功的汽车企业之一，在组装和校对技术以及三大规模的开发中，几乎占据着业界的首位。
最后的配置也很丰富，例如全速自适应巡航、驾驶模式的切换、上坡辅助、无钥匙启动及进入、座椅加热及LED光源等，多层隔音玻璃可以降低车内噪音，充分考虑车主的心情，同时这辆车的新车的味道很小，现在安全和健康是第一位，这一点很重要，车内有空气净化器和PM2.5滤镜，家人放心地坐着，请不要担心对健康不好。
当然，这辆车的优点有那么多，缺点还是比较明显的，主要是动力弱，也能接受，还有，遥控器的距离有点远的话就不太清楚了，有背景影像之类的问题，其他的没关系，对于这款车你有什么看法？欢迎评论区留言。
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