宝马Gran Turismo似乎成了一种“美丽的代价”，3系GT无继任，6系GT在全球市场中的生存空间也很小，宝马设计负责人Adrian van Hooydonk曾说：6系GT的设计在欧洲和美国并不太受欢迎，但这款车在中国非常畅销。

说实话这种融合了掀背车、旅行车和轿车的车型并不是每个人都想要的，腰线以下看着是轿车，腰线以上看着是掀背，但是高翘的尾部又有点像SUV，当多种因素综合到一起的时候，能和GT产生共鸣的消费者属实不多啊~

中期改款之前的一段时间内，6系GT就取消了六缸的640i版本，只剩下B48四缸车型，因为啥？小众中的小众。再来看2021上半年的销量情况，宝马6系GT累计销量7293辆，作为对比参考，奔驰CLS累计2722辆，奥迪A7累计2981辆。相对来说，6系GT的确在中国卖得挺好的。

Gran Turismo是必需品吗？

就像有的人对Gran Coupe的意见一样，有四门轿车在，GC还有必要存在吗？现在的2系、4系、8系以及之前的6系都有Gran Coupe的存在，似乎每个人都喜欢这种“感性的”四门轿跑车，它结合了传统轿车的实用性和运动型轿跑车的外观，这样的组合给人留下极为深刻的印象。

那么Gran Turismo是必需品吗？我觉得是。宝马5系和7系是成功的，但它们太“普通”了，为什么？因为别人也有几乎完全对等的车型。宝马想要彰显个性的话，还得有点不一样的东西，就像X6那样。可能有些人会说宝马为什么不像奔驰的操作一样，整一个5系Coupe出来？其实6系Gran Turismo是有一定延续的，它传承自以前的5系GT。

宝马基于F01 7系底盘打造而来的5系GT，其主设计师是Christopher Weil，但从这款车型“另类”的设计风格上可以看出，他一定是受到了克里斯·班戈（Chris Bangle）的指点。遗憾的是，5系GT发布的同一年，班戈选择离开了宝马。

我猜测宝马的初衷可能就是想打造一台豪华但是也要有格调的大车，但事实却是6系GT的前脸、内饰设计和5系走得越来越近，7系反而“出乎意料”地张扬了起来，这让大多人都忽略了其实6系GT是基于标轴7系底盘打造而来的，唉~

为什么6系GT在中国这么受欢迎？

虽然在这个相近的价格区间内，5系Li的配置更高，外观更易于接受，而6系GT在配置上没优势，但除了获得更强的动力之外，你还能得到更为个性的外观：溜背的车身造型、无框车门、尾翼以及掀背式尾门，这些都是5系所不具备的，也都是GT车型独特的魅力所在，但又注定不是符合大众的，它只为少数人存在。

同价位区间内的奥迪A7和奔驰CLS也都是彰显个性化的存在，外观审美我们先不说，因人而异，可A7全系前置前驱、CLS又搞了个1.5T，呃...虽然6系GT取消了B58车型，但全系B48引擎、258马力/400牛米的数据对于日常使用来说，完全没得问题。

来自SKY粉丝的精选留言：

“所谓萝卜青菜各有所爱。5系太街车，7系偏商务，准奶爸开个7系容易被认为司机，6系GT挺合适，光是无框车门就极具特色。”

“虽然是小众，虽然很可能是最后一款GT，我仍然选择与众不同。流行稍纵即逝，风格永存。”

“曾经审美疲劳于众多车型的我，一见倾心随即入手宝马GT，小众的美卓尔不群。”

君为悦己者容，

“马”为知己者存。