智能配置也能玩出花，试驾第二代长安CS55PLUS

科技化以及智能化的配置几乎是每一家自主品牌发力的重点方向，凡是打着“智能座驾”标签的车型，都会搭载比如语音控制、自动驾驶等智能化配置。那在智能化配置同质化现象严重的今天，第二代长安CS55PLUS让我看到了与众不同的“智能”。

第二代长安CS55PLUS可以说是一次全面的升级，不仅是智能化配置，更年轻、个性的设计以及更加强劲的动力，无论从哪个纬度来看，这台车都将“年轻”诠释的淋漓尽致。那接下来就来跟大家说一说，第二代长安CS55PLUS到底有什么改变能让我对它做出这样的评价。（以下简称CS55PLUS）

向“年轻化”迈了一大步

老款的CS55PLUS的外观设计已经是一款非常符合年轻化设计的SUV车型了，可是新款CS55PLUS在这个基础之上还要加个“更”字。似乎是看到了UNI系列大受欢迎，所以新车开始将更加年轻化的设计运用其中。比如前脸位置的光影渐进式格栅设计，内部的亮片自下而上渐进式发散延伸，并且在阳光的照射下光与影交相辉映，有着极强的视觉冲击感。

如果说光影渐进式进气格栅是整个前脸最具个性的设计元素，那么大灯组的设计就绝对是最好的点缀。狭长的大灯组犹如刀锋一般直插格栅内部，看起来极具攻击性。三段式LED日间形成灯的设计由“竖、点、横”三种图形组成，辨识度极高。侧进气口的趋于还采用了一条红色的装饰，让整个车的前脸看起来更加运动。

而另外一点比较大的改变是，虽然新车将流行的贯穿式尾灯换成了相对保守的分段式尾灯，不过这并不影响整个车尾年轻化运动的视觉效果。因为车尾上方给你配备了尺寸较大的后扰流板，并且还设置了两条竖状的高位刹车灯，这就让它尾部的辨识度得到了极大的提升。不过有一点遗憾的是，新车将排气布局隐藏了起来，下方的排气仅仅是装饰作用。

可以看出，自从UNI系列获得越来越多年轻消费者的好评后，吸取到经验的长安CS55PLUS开始将更年轻更个性的设计运用其中，这才让新车有了一次全面的蜕变，尽管它还是保留了一些自身相对保守的风格，不过可以肯定的是，新车的外观设计在走向年轻化的道路上又前进了一大步。

自带“HUD”，内饰设计科幻感十足

进入到车内之后，你会发现新车与老款车型呈现出两种完全不同的设计风格。新车的内饰采用了长安最新的设计理念，最直观的变化就是位于主驾驶位区域。方向盘并非是我们常见的“上圆下平”的D字形设计，而是“上平下平”的设计，驾驶员需要通过方向盘上方区查看全液晶仪表显示的信息，这样设计的除了可以提升科技感以外，全液晶仪表还间接成为了“HUD”抬头显示，在行驶的过程中，驾驶员只需要平视前方，用余光就能看到全液晶仪表内的信息，极大程度上提升了实用性以及安全性。

除了这一点以外，还有一点也需要给这台CS55PLUS点赞，新车在中置空调出风口的下方还保留了一排控制空调的物理按键，这绝不仅仅是提升操作便捷性这么简单而已，要知道最近就有某品牌车型因为车机系统启动慢，而无法进入空调控制页面为车内降温。这也就引发了另外一个问题，提升车辆的科技感固然是件好事，但如果一味的追求科技感，导致缺失了某一项功能的实用性，这对消费者来说真的事件好事吗？不得不说，CS55PLUS在这方面给了消费者更出色的实用体验。

此外，你很难想象到一台10万元价位的紧凑型SUV车型能在内饰的用料上如此下功夫。只要是你能碰到的地方几乎都是软的，在质感上有了极大的提升。而且座椅的舒适度也非常到位，座椅采用了针对亚洲人体研发的舒适性泡沫，使座椅既柔软又有足够支撑力，能让你有坐在大沙发上的感觉。

“看”你一眼就能知道你的想法

前文说过，CS55PLUS让我看到了与众不同的“智能”，那到底是什么？一般我们想到的智能化配置无非就是语音识别功能或是远程启动功能等，但是这台车搭载了两项在汽车领域中并不常见的智能化配置，而其中一个功能是人脸识别。相信每一位消费者对人脸识别功能都不陌生，目前主流的智能手机都有配备，但是目前配备人脸识别功能的汽车却是少之又少，CS55PLUS就是其中之一。

具备红外识别能力的摄像头“FACE ID”的摄像头就在方向盘的后方，对它来说轻踩刹车直接启动这都是小事，它还会根据车主的驾驶习惯自动将各项设置调节至最舒适的状态，它还会通过对驾驶员眨眼和打哈气的频次的识别，判断疲劳驾驶等级，并进行逐级语音预警来提示驾驶员。

另外一项功能就是手势控制功能，在后视镜的后方有一个超大广角摄像头，通过识别手势的左右滑动、比心、点赞、“剪刀手”不同的手势可以实现不同的指令。比如当你做出“剪刀手”的时候，它会自动进入车内拍照功能，来记录下车内互动的精彩瞬间。

或是通过手掌左右滑动来进行切歌。而在我看来最实用的功能就是通过比心自动开启回家的导航路线，点赞会开启去公司的路线。值得一提的是，后排的乘客同样可以通过手势控制功能来控制车辆功能。

对于年轻人来说，这两项功能在日常的生活中在常见不过了，但是将这些功能同时放在一款汽车上确实不多见。不得不说，这些功能确实很符合年轻人日常的使用习惯，但实际上这些功能也确实是在消费者的安全做出了考虑，人脸识别检测驾驶状态自然不用多说，手势控制功能不仅提供了极高的可玩性，也避免了消费者低头去中控屏切歌或输入导航地址等。总的来说，这两项功能实用性要大于噱头。

舒适才是CS55PLUS的第一标准

接下里来说一说这台车的驾驶感受，这台CS55PLUS的整体动力水平都有一定程度的提升，新车搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，并匹配了蓝鲸7速湿式双离合变速箱。相比老款车型，新车的最大功率提升了6kW，达到了138kW，峰值扭矩保持不变为300N·m。

本次的试驾路线主要集中在北京雁西湖附近，所以山路体验会更多。这台车的刹车踏板以及油门踏板的灵敏度都比较线性，开起来不会给人一种突兀的感觉。这台车的起步阶段能明显的感觉非常有劲，随着速度提升保持巡航状态后，在加速能力也有着不错的表现。

不过，问题也是有的，比如在山路驾驶过程中，由于需要多次频繁的换挡，你会发现这台变速箱的反应有些跟不上脚下的动作，尤其是在进弯减速出弯加速的时候最为明显。造成这一现象的原因是这台变速箱更偏向于舒适型调教，在城市道路驾驶时，这台变速箱可以用“毫无存在感”来形容，无论是低挡位还是高档位都完全感觉不到换挡动作，非常平顺。

其实在即使过程中最让我印象深刻的就是这台车的底盘调教，即使是在山路，在连续的过弯过程中，底盘也能提供非常不错的支撑性，车内的侧倾抑制的非常到位，让坐在车内的乘客降低晕车的可能。当在经过颠簸路面减速带的时候，也能保证不错的舒适度，大大小小的震动都能过滤的比较彻底。可以说CS55PLUS的底盘调校在同级别车型当中都是数一数二的，所以综合来看，这台CS55PLUS是更适合在城市中驾驶的SUV车型。

写在最后

第二代CS55PLUS在年轻化方面可以说下足了功夫，外观到内饰更加年轻、科幻的设计让它可以用大刀阔斧来形容。动力上的变化虽然只有小幅度提升，但是它底盘的行驶质感却让我留下非常深刻的印象。而在智能化配置上，在智能化配置上，新车也找到了更能打动年轻消费者的功能，人脸识别和手势控制这些智能化配置不仅提升了便捷性以及安全性，对于大部分消费者来说也不存在上手难度。对于10万元价位的SUV车型来说，第二代CS55PLUS将年轻化以及智能化都做到了无可挑剔的程度，相信在上市后也会得到消费者的认可。

就在试驾过程中，有一位五十岁左右的大叔对这台车的设计赞赏有佳，当我去介绍这台车的功能时，大叔也用了一种不可思议的眼神看着我。其实在我看来，“年轻”并不是某一年龄段的指定人群，更是一种心态，因为没有人愿意原地踏步，都会去接受新鲜事物。