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如果给一个理由放弃汉兰达，我觉得没有任何理由是“汉兰达要加价”更有说服力了。对于绝大多数消费者来讲，汉兰达本身的定价已经不便宜了，老款入门乞丐版车型定价接近24万，再加价，选配，最关键入门同样是五座，除了空间大和品牌硬、保值率高之外，汉兰达的优势也不过如此。汉兰达深受中年消费者喜欢，外形沉稳大气，非常符合人到中年该务实的质感。但对于年轻人来说，开汉兰达多少有些气质上的不相符，虽然现在汉兰达有了更加年轻运动的外观，但混动版的汉兰达售价是奔着30万去的，更让人直呼买不起！
中型SUV又不止汉兰达一台车，比它空间大的车屈指可数，如果既想要保值率高，养起来花费不多的车型，我觉得冠道这款车真的可以说是完美了！冠道毫无疑问可以说是广汽本田旗下的旗舰级SUV，目前在售的2020款新车的指导价为22.00-33.28万元之间，相比汉兰达常年加价，冠道目前有着1万元左右的优惠，真是铁了心想扳倒汉兰达，价格上做出了足够的让步。
文中图片选用的370 TURBO四驱至尊版，可以清楚看到整车的外形采用了家族式的设计效果，粗壮的镀铬饰条将进气格栅分割上下两层，更为提高视觉的力量感。左右两侧鹰翼式LED大灯在视觉效果上，相比还在使用卤素光源的汉兰达，更显高级感。来到侧面可以看到引擎盖边缘有鱼鳃样式的扩散排气，车顶与车身采用双拼色设计，前后轮廓造型突出，轮毂采用双拼色，尾部熏黑尾灯配以双边共四出排气，为外观增添了更多运动元素。
来到车内，冠道的内饰简约而不简单，虽然内饰同样使用了较多硬性材质，但相比起汉兰达的内饰，冠道的内饰在科技感上扳回了一局。搭载了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，不同车型也有着不同的功能划分，支持苹果CarPlay、车联网。在中控工作台，配备EPB电子驻车制动系统和ABH自动驻车系统，按键式换挡方式也防止误操作，更为提高驾驶的安全性。
如果觉得冠道的空间小，我敢说这些人一定没有亲身坐过冠道的后排。冠道的车身长、宽、高分别4858/1942/1670mm，轴距2820mm。在冠道上市之前，我原本会认为冠道会推出七座版本，但全系采用五座布局设计，很显然，冠道的受众人群更多会是年轻家庭。纯平的地板使得坐在中间的乘客也有着不错的舒适性，而身高达到1.9米的乘客坐在后排，也能够翘起二郎腿，后备厢的常规容积已经达到510L，中配以上车型还配备有全景天窗，开阔的视野让冠道的空间显得更大。
提到本田，多数人也会联想到“买发动机送车”，冠道除了提供有1.5T+CVT的动力组合，还推出了全新的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配的是9AT变速箱。发动机最大功率272马力，零百加速7.41秒，秒杀汉兰达的2.0T+6AT。当然，如果是选择1.5T车型，也不必担心动力不足等因素，因为冠道的重量比汉兰达轻，193马力的动力表现配上平顺的CVT变速箱，市区驾驶也是游刃有余。平均百公里油耗在9-11L上下，全系都可以加注92汽油，可谓是“雪中送炭”，降低养车成本。
最后总结，相比汉兰达，我认为冠道的性价比在同级别、同价位是比较高的，而且相比于保值率，我觉得既有优惠，在本身价格定位就要比汉兰达更低的冠道身上，冠道一点不比汉兰达差！此外，冠道全系车型的车窗都采用双层隔音玻璃，并且配备了ANC主动降噪，隔音效果也有了明显的提升。
当然，值得冠道后期改进的部分也是蛮多的，比如全系车型都没有配备全液晶仪表盘，语音交互也只能做到电话，功能性还可以做的更加全面。后排电源接口数量较少，若是能够在细节上做的更加完美，相信冠道的销量超越汉兰达并不困难。对此，大家怎么看？对于冠道还有哪些想说的，可以在评论区留下。
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