Model Y和Mustang Mach-E，谁更厉害？

7月初，特斯拉中国宣布上线Model Y标准续航版本。相比之前的长续航版本，驱动系统由双电机四驱改为了单电机后驱，纯电续航里程变为525km。

单从参数来看这款新车可谓是平平无奇，但配合它的价格，就非常值得说到了。新车定价为29.18万元，加上补贴直接干到了27.6万元，这个价格一下子让市面上30万级的电动车，包括特斯拉自家的Model 3都不香了。

特斯拉的"老乡"福特率先做出了反应，宣布推出Mustang Mach-E长续航SE版本，价格直接定在了28.2万元，性价比同样非常夸张。

Model Y和Mustang Mach-E的这两款新车，到底谁更胜一筹呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）跨界风潮 VS 野性难驯

虽然Model Y和Mustang Mach-E的定位都是中型SUV，但严格说起来，两者都不是传统意义的城市SUV，它们的高度都不算高，设计上算是介乎于轿车与SUV之间的版本，算是轿跑SUV的姿态。

把两款车放在一起，它们的风格区分还是挺大的。Model Y的大灯组布置在了引擎盖两侧，封闭式前格栅尺寸很大，没有加入太多的造型细节，简洁流畅是它的特点。它的车身姿态算是典型的轿车风格，溜背尺寸很大，车身非常修长。

Mustang Mach-E的设计元素则更多一些，野马系列标志性的盾型格栅变成了封闭式，两侧大灯狭长锐利。它的车身采用了非常多的平直线条设计，看起来相当硬派有运动感。

在内部设计方面，两者也都走的极简风格，尽可能减少实体按键，将车辆的操控交给了中间的多媒体控制屏。

但Model Y明显更加极端，它取消了传统的车辆仪表，也取消了扶手台，整个内饰看上去空荡荡的。一部分用户喜欢这种风格，觉得简单就好，也愿意去摸索学习。另一部分人则表示嗤之以鼻，觉得一款车还要用户去适应，而且全部功能都交出去，非常没有安全感。

Mustang Mach-E的设计则相对传统一些，虽然也采用了大屏中控，但传统元素还是保留了一些，豪华感营造的也不错。

虽然看上去并不大，但Model Y的车身尺寸其实挺夸张的，尤其是宽度达到了1921mm，这让它的横向空间比Mustang Mach-E更有优势。不过Mustang Mach-E经过极致的优化，在两者车身尺寸相当的情况下，它的轴距做到了2984mm，已经达到了C级SUV的水准，这让它的后排腿部空间更有优势。

总体来说，Model Y的跨界风格更浓，没有太多的SUV风格，很多人把它看成一款轿车。Mustang Mach-E则更加运动有侵略性，这也是野马系列的一贯风格。

（2）配置对比，Mustang Mach-E的绝地反击

老实说，Mustang Mach-E其实多少有点"看人下菜碟"的意思，Model Y先推出了，它再定的价，自然配置各方面是处处针对Model Y的。从结果来看，同样的价格区间它确实配置更有优势。

从动力系统来看，两者都采用了永磁同步后驱电机。其中Mustang Mach-E的马力更大，达到了305匹，而Model Y则拥有更大的电机扭矩，达到了440Nm。但总部体而言两者算是伯仲之间，相比自家的双电机高功车型，它们的性能肯定是差一些的。

但如果是对比同级的燃油车，它们的性能还是相当出众的，以Model Y为例，它的0-100km/h加速能做到5.6秒，足以感受风驰电掣。

两者最大的区别还是在续航上，虽然Mustang Mach-E并没有公布电池电量信息，但它的工信部纯电续航里程做到了619km，比同级别的Model Y多了近100km。考虑到两者处于同价位，这个优势还是相当大的。

根据此前的消息，Mustang Mach-E在一段840英里的测试路线上，实现了6.54mile/kWh的电量续航，这让它创下了电动汽车效率的吉尼斯世界纪录。

另外Mustang Mach-E还拥有超高的充电效率，10分钟能充100多公里，27分钟可以充到80%，3.9个小时可以完全充满，这个效率目前放眼全世界都是一流的。续航更强的同时还补能更快，这一点上Mustang Mach-E可以说是完全胜过Model Y的。

另外Mustang Mach-E长续航后驱SE版在配置方面也更加厚道，虽然是入门版本，但也配备了8气囊，包括前排膝部气囊，并且还有道路交通标示识别和疲劳驾驶提示，这都是比较重要的安全配置。这一点，它相比Model Y还是有一定的优势的。

（3）开得爽还是不用开？

前面讲了两款车的设计、空间、配置，这些都是一眼就能看到的，在电动车时代也早已同质化。那除去这些因素，Mustang Mach-E和Model Y相比其他车型，它们最大的卖点是什么呢？

说起来这两者的差别还是挺大的，Mustang Mach-E被称为驾驶者之车，它继承了福特野马系列的出色操控，最大的特点就是开起来非常爽；而Model Y最为人称道的，则是它出色的自动驾驶技术，可以尽可能给用户减负，让用户"不用开"。

Mustang Mach-E采用了低重心的设计，将动力电池平整均匀地排布在底盘上。福特还专门针对电动车的特点为它开发了一款五连杆独立悬挂，这让它的支撑性更加出色，更能适应电动车的使用需求。

除此之外，福特还特别设计了声浪，虽然没有了传统燃油车的发动机振动，但加速的震荡感还是存在的，可以轻松刺激用户的肾上腺素分泌。当然还有超高刚性的车身，让它的操控极限更高。

在福特野马驾控团队的调校下，Mustang Mach-E的转向精度非常出色，车身跟随性堪称完美，绝对的指哪打哪。底盘对于颠簸的过滤恰到好处，既不失路感，又维持了出色的舒适性。这算是福特百年造车经验的精华，其他车企是很难比拟的。

Model Y最大的优势，还是在于搭载了Autopilot自动辅助驾驶系统，具备碰撞预警、紧急制动以及盲点检测这些传统的自动驾驶功能。而且它还搭载了自动驾驶所需的硬件，在未来可以不断升级，并有可能在监管部分批准后，实现几乎所有情况的完全自动驾驶。

当然，这暂时来说是一个"期货"，但特斯拉所描述的远景，确实是相当诱人的。而且它已经实现的自动驾驶功能，已经可以很大程度缓解驾驶的压力了。

（4）功夫拍案

总体来说，从实用的角度，还是Mustang Mach-E更胜一筹。更长的续航和更快的充电速度，让它可以在后续使用上更加方便。但Model Y所营造出的形象更好，给人一种新潮的感觉，这一点非常吸引人。

在标准版Model Y出现之前，关于特斯拉的"刹车门"正闹的沸沸扬扬，Model Y新车这一出，立马就舆论反转了。毕竟一个给我们提供低价格高品质电动车的企业，能有什么坏心思呢？这一点也值得其他身处舆论漩涡的车企们学学。

现在两款车的正面交锋正式开启，你更喜欢哪一款呢？