高续航代步车，后排实用配置高，实拍奔奔E-Star

在高端新能源车市场，造车新势力们一路高歌猛进，可以说是风头无两，不过新能源车的战场可不只是高端市场，除了高级别辅助驾驶和智能化之外，新能源车还有一个优势就是结构简单成本低，这就让低价代步小车能够拥有更便宜的价格和更好的品质，而在入门微型代步新能源车市场，还是传统的车企实力更强，老牌车企长安的奔奔E-Star拥有较为便宜的价格以及非常优秀的品质。

奔奔E-Star的外观做得够潮，中网的设计有引力系列的噶虐，大灯小巧当时精致，整个造型介乎于长安的蝶翼设计和引力系列设计之间，放在代步小车上表现非常不错。

奔奔E-Star的长度仅为3米77，不过四门设计能够保证实用性，日常驾驶这种小车除了空间小点之外全是优点，视野优秀，灵活轻松，这感觉才叫人车合一。

奔奔E-Star的车尾相比以前的燃油本本而言倒是没什么变化，包括和最低配的奔奔E-Star国民版车型设计也比较一致。

内饰设计科技感满满，黑白绿三色倒赔保证了科技感和环保感，双联屏和空调面板设计一点也不输给逸动这些打车，可以体现出设计的用心，而配置上也是足够强大，车联网和全液晶仪表都没有阉割功能，配置很强的。

织物座椅加入了电路纹路，更能体现科技感，而虽然使用的是织物座椅，但是乘坐感受不错，小巧的 扶手箱所谈装的东西不多，但是高度正合适。

在四门设计下，即使后排空间要比紧凑型家轿要狭小一些，但是后排依旧是可用的，而且是非常实用的，能坐满人，也能装下不少东西。

奔奔E-Star的动力系统还是很强大的，电动机拥有功率75马力，扭矩170牛·米，电池组能够保证工信部续航里程301km，和直流快充模式下半小时充80%电量的能力，动力上和一般的小车别无二致，低速起步动力甚至更强。

奔奔E-Star可不仅仅是外观内饰看着高级这么简单，整个三电系统很强大，电机动力非常强，电池够大，续航里程和充电速度都有保证，整车很可靠，实用性很高，日常使用很便利，这一点上奔奔E-Star做得没有问题。