TNGA时代下的皇冠 “加冕 ”

一条长达20米的历史长廊，记录了66年的光辉岁月，而它就是丰田皇冠。

在汽车130多年历史中，不少车型早已消亡，甚少车型历经66年、15代的演变，依然保持着生命力。而开篇提到的丰田皇冠就是其中之一，在国内经历短暂停产后，如今在丰田的TNGA时代下，这款曾经陪伴着不少人发家致富，承载着80、90后孩童时光对豪华设计向往的轿车，最近以另外一种方式重回大家的视野。

这种方式相信大家在2021年开始之际就有所耳闻，就是皇冠以作为一汽丰田旗下高端子品牌，并带来皇冠威尔法和皇冠陆放两款新车的方式继续征战国内市场。皇冠作为国内消费者对豪华轿车概念的启蒙之车，在书写了一部超越半个世纪的辉煌史后，它的改变为我们带来了什么呢？

说起皇冠，难免会谈到它的起源和发展。诞生于1955年的它，历经15代，走过了66年的时光，它是日本汽车工业史上真正独立研发的第一款高端车型，也是专为商务市场打造的轿车。

而普通消费者能接触到它是第三代“CROWN皇冠”，这一代是其打进私家车市场的开端。国内尤其是华南地区消费者对皇冠情怀的产生则是从第四代皇冠开始，因为在1973年的广州交易会上，引进了200台第四代皇冠供广交会接待外商使用。

皇冠在后续的发展中，令大家最为熟悉的应属于2005年正式在天津一汽进行投产的第十二代皇冠，这一代车型曾在高级车市场中的占有率超过30%，树立了其在消费者心目当中的“豪华”地位。纵观“CROWN皇冠”整个发展史，可以发现，每一代“皇冠”创造了一个又一个经典的同时，成为一代又一代消费者的梦想之车。

当时代的滚轮不断向前，第十四代皇冠在去年4月份的停产让不少消费者顿感唏嘘，为之惋惜。而皇冠留给我们的不仅是情怀和记忆，还有它符合消费者心目中的“豪华”。豪华来源于设计品质和造车工艺，这都是可以传承下来，由后来者重新定义时代，从另一种层面上延续了皇冠精神。

在上文中提到，皇冠自第十五代车型开始，以高端品牌的形式重回大家的视野，有人说，这只是丰田在消耗皇冠留给消费者仅有的情怀和经典。但笔者不这样认为，因为成为高端品牌的皇冠，是丰田TNGA时代下，让消费者充分认识丰田造车内涵的举措，而在产品上的拓宽，则是迎合当下消费者购车的变化。

在鼓励三胎政策和增换购升级的节点下，皇冠品牌的受众群从40岁左右扩大到了25-55岁，可以说，定位中大型 MPV的皇冠威尔法和定位中大型SUV的皇冠陆放的到来是正当时的。同时，无论是皇冠威尔法还是皇冠陆放在上海车展上的亮相已经获得了极大关注。

以皇冠陆放为例，作为广汽丰田汉兰达的兄弟车型，其延续了海外版全新汉兰达运动版的设计风格，看起来精致运动，新车拥有更长的车身尺寸，整车的内饰设计有不少的科技感和高档感。除此之外，皇冠陆放采用丰田最新的TNGA-K平台、E-Four四驱系统、由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的THS II混合动力系统+E-CVT组合等丰田最新技术，这就如一汽丰田高层所表示那样：“我们将毫不吝啬地把丰田最高端的技术运用在皇冠陆放上。”

目前，皇冠陆放这款全新的SUV车型，以28-37万元的预售价在7月初开启了预售，并将在8月18号上市，上市后的销量如何，我们不妨试目以待。这是在TNGA架构下，从品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计等维度赋予皇冠陆放的产品标准。所以笔者认为，这并不是一汽丰田简单地将皇冠定义为消耗情怀的举措，而是TNGA时代下的皇冠 “加冕 ”。

皇冠从丰田的高端车型到丰田的高端品牌，皇冠的焕新是一汽丰田“品牌向上”的重要战略之一。那作为消费者应如何看待皇冠成为高端品牌？笔者认为，从单一车型上升为品牌的做法并不少见，近年让人记忆深刻的便有如今的捷达品牌。如今的捷达品牌在产品上已覆盖轿车和SUV，在今年上半年获得终端销量73,833辆，同比增长9.3%的成绩，由此可见，消费者并非单纯地是为捷达的情怀买单，而是为捷达产品实力买单，毕竟打铁还需自身硬。

所以，于消费者而言，应更多地关注目前皇冠品牌旗下的车型是否与曾经留给大家经典与情怀的皇冠轿车相契合。从上文的介绍中看到，皇冠品牌旗下已有皇冠威尔法和皇冠陆放两款产品，从产品力上来看，它们从设计到做工品质方面与目标群体的审美契合，这并非单纯地消费皇冠情怀。接下来，如何将皇冠品牌发扬光大就看一汽丰田了。

（图片来源网络，侵删）