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光哥是一个小型家具厂的经营者，因为同样爱好汽车模型和R先生是不错的朋友，这次周末郊外跑山光哥也很神奇地出现了。大家诧异之余也开始研究起了光哥的座驾，一辆红色的阿尔法·罗密欧Giulia。
“哟，光哥这是发达了，整了台Giulia？”车友中不知道谁喊了一句，大家的目光都集中到了光哥身上。
“老车坏了就卖掉了，入的也是一台二手车”光哥扣了扣后脑勺，笑着回答道。
“我记得，你老婆是想你买台SUV来着的？”我看着一脸兴奋的光哥，有点疑惑地问道。
“哈哈，碰到这个二手的感觉价格也合适，车况也不错就没忍住”
看过之前文章的朋友应该还记得，Y小姐在意大利读书的时候就买过一台二手的阿尔法·罗密欧Giulietta，那辆神车让Y小姐成功的学会了很多修车技巧。所以当我听说光哥也入了一辆Giulia的时候，第一反应光哥准备干汽修了？
“你买这个车，你老婆真就没说什么？”
“哈哈，其实我老婆觉得这个车挺好看的，她还看中了阿尔法罗密欧的另外一款车？”
“嚯，是说没嫂子支持你换车没这么简单的事啊，她还看中什么车？”
“那个跳票了的Tonale”
说到了阿尔法·罗密欧Tonale，就不得不说下阿尔法·罗密欧这个命运多舛的品牌了。远的也不聊，毕竟阿尔法·罗密欧车队也是诞生了法拉利车队的母队，曾经的阿尔法·罗密欧非常辉煌，但是随着二战之后意大利的经济衰退，同法拉利一样在意大利政府的授意之下，阿尔法·罗密欧被出售给了菲亚特集团，在意大利政府作为后盾的一顿操作下，菲亚特集团拿下来阿尔法·罗密欧、法拉利和玛莎拉蒂。这也是为什么阿尔法·罗密欧的车型在国内是在玛莎拉蒂的4S店进行售卖。
可是菲亚特集团2000年左右的时候也经历大幅的亏损，这个时候克莱斯勒提出了合作，又一次的大融合开始了，这也是这一次的阿尔法·罗密欧Tonale一开始会采用和Jeep自由侠以及菲亚特500X相同的平台开发。可是故事到这里远没有结束，菲亚特克莱斯勒集团再一次遇到了财政危机，这一次PSA来了。原本应该在今年上市的阿尔法·罗密欧Tonale再次被叫停，由于PSA集团的介入，Tonale改用了PSA的CMP来继续打造，研发工作再次推到重建。
“说实话，我觉得Tonale出来之后已经不是意大利车的那种感觉了”
“我也听说了，但是我觉得法国车的底盘感觉也不错。”
“但是法系车和意大利车的品控做得都不怎么样，我不看好Tonale的品控”
当然这一次跳票的原因也不简单是改用PSA的技术平台，同样被收购的欧宝就在正常的开发周期内由通用的技术平台更换成了PSA的技术平台。这一次被推迟亮相的一个重要原因就是插电式混合动力系统的开发成功集团并不满意，作为一个老牌的运动汽车品牌阿尔法·罗密欧的首次“触电”看的出来管理层对阿尔法·罗密欧Tonale的期望比较高的。只是这样三个口碑销量都一般的车企抱团之后能有给我们惊喜吗？
“Giulia的过弯还是强啊”
“毕竟是老牌跑车厂商做的车型，底盘调校的功底在那”
“哈哈，就是卖得不好，不然我也捡不到这个便宜了”
“你多少买的？很便宜？”
“这车新车落地45 45个W，我才20个W不到就拿下了”
写在最后：
三个臭皮匠真的能顶一个诸葛亮吗？当菲亚特集团和克莱斯勒集团以及PSA三个走到了一起的时候我们还真不好说。但可以确认的是，如果不能提升品控，重塑品牌口碑，再庞大的联合都没有意义。也许这一次的跳票对于阿尔法·罗密欧Tonale是一件好事，因为中国市场留给它们的时间真的不多了。
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