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文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络
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“加速无力,启停失效,油耗翻倍增加,4S店说颗粒捕捉器堵塞了,希望上汽大众召回,不要让消费者买单。”一位2021年上汽大众途观L如是表示。
显然,这位大众途观L车主的车辆遭遇到了颗粒捕捉器堵塞问题。而且,由于该问题的产生,导致了车辆加速无力、启停系统失灵、油耗陡然增加等。在这种情况下,车主表示,希望上汽大众能够召回,不能让消费者买单。
但是,遗憾的是,针对频频爆发的上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞集中爆发的问题,截止到笔者发稿,我们并没有看到上汽大众的任何公开声明或者有效解决方案。所以,至少从目前来看,“召回”似乎遥遥无期。
途观L颗粒捕捉器堵塞
了解车市的朋友应该知道,上汽大众途观L目前集中爆发了颗粒捕捉器堵塞问题,主要集中在2020款大众途观L和2021款大众途观L。从这问题问题发生的几率较高来看,颗粒捕捉器堵塞应该是技术设计缺陷。
目前该问题主要给车主造成排气故障、发动机无力、启停系统故障以及油耗暴增等方面的困扰。目前这些问题的发生概率较高,给车主日常用车造成了很大困扰。甚至于存在一定的安全隐患。比如说,发动机无力、启停系统故障等问题,都有可能造成安全方面的问题。
这也是上汽大众途观L目前存在的最为严重的问题。但是,遗憾的是,针对车主存在的问题,目前厂家及4S店采取了拖延以及不解决问题的态度。甚至于,有车主反馈,4S店建议车主跑高速。但是,即使车主按照4S店要求跑高速,却并不能有效解决问题。
一位2020款大众途观L车主反馈称:“买车到现在已经堵塞好几次了,前几次堵塞后迫不得已上下班走高速!这次走了2天城区发现启停失效,油耗增高,加速又有异响。这明显是高速SUV,哪是城市SUV呢?现在开车一直要观察液晶屏,造成安全隐患,希望厂家彻底帮用户解决问题!”
途观L颗粒捕捉器堵塞
显然,从上汽大众途观L集中爆发颗粒捕捉器堵塞却得不到有效解决,能够看出来,上汽大众对于消费者缺乏担当和责任意识。事实上,早在大众帕萨特在中保研碰撞测试中折戟,就能看出来上汽大众的社会责任感和担当意识,有很大提升空间。
当然,上汽大众也为其傲慢付出了很大代价。从销量上看,曾经热销的上汽大众帕萨特,目前在中国车市已经沦为了一款被边缘化的车型。
至于上汽大众途观L,目前虽然依然能够位居月度SUV销量前15名榜单。但是,从销量增长态势上看,上汽大众途观L的销量已经呈现下滑趋势了。比如说,今年6月份,上汽大众途观L的销量下滑就非常严重。
乘联会数据显示,2021年6月份,上汽大众途观L单月销量为13014台,位居当月SUV车型销量榜单第11位。与2020年同期相比,大众途观L的销量下滑了32.3%,成为6月份销量前15名SUV车型中下滑最为严重的车型。
应该说,上汽大众途观L之所以销量下滑严重,与这款车质量问题层出不穷有着密切的关系。尤其是,在问题发生之后,上汽大众并没有给出切实的解决方案和措施,更是让车主颇为寒心。
可以预料,对于集中爆发的颗粒捕捉器爆发的问题,上汽大众如果继续采取“视而不见”的“鸵鸟”策略,该问题或将进一步发酵,上汽大众途观L的口碑也将持续下滑。
在这种情况下,恐怕上汽大众途观L,最终将会成为一款被抛弃的车型。希望上汽大众能够认真对待消费者诉求,而不是消极回避和拖延!
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