智能电动车只看欧拉好猫？这车也是精品，自动驾驶，远程控车

汽车诞生至今经历了机械时代、电子时代、软件时代，未来的汽车何去何从呢？从国内市场现状来看，智能网联汽车会是下一个风口，如蔚来、小鹏等都专注于智能汽车。但和智能手机一样，往往是"平民货"才能让大家感受的时代的变迁，千元智能机才让大部分消费者真正接触到智能手机。汽车亦是如此，蔚来、小鹏等高端产品往往是小部分消费者的玩具，真正能让普通消费者接触到的智能汽车，此前有欧拉好猫，如今又多了一个宝骏KiWi EV。

KiWi EV虽然是一台新车，但其实也不算大家的新朋友。在4月份的上海车展上，KiWi EV就和大家见过面，其也陆续释放了新车的相关信息，包括外观、内饰设计，动力电池等。作为一台纯电动车，KiWi EV采用三门四座布局，标配续航为305km，支持直流快充和交流慢充，并带有对外放电功能。从基础信息来看，KiWi EV就够特别，在同级市场中很难为它找到一个真正的对手。日前，KiWi EV的智能科技配置信息又已曝光，咱们一起来看看它的表现。

智能网联汽车其实可以分为两部分来看，一是智能驾驶层面，二是智能网联层面。先看KiWi EV的智能驾驶功能，其实这也算是智能汽车准入门槛之一，首先，KiWi EV带有全速域ACC自适应巡航功能，可在0-100km/h速度区间内开启，相比于部分自适应巡航需要在30km/h速度以上开启，KiWi EV无疑能涵盖更多的使用场景，在城市拥堵路段、环路等路况下都能使用。通过设定车速、车距后，KiWi EV就能按照既定设置行驶，并调整车速，相当于基础版的"自动驾驶"。

其次，KiWi EV带有自动泊车功能，且支持三种控制方式，即车内的一键泊车，以及车外的钥匙一键泊车、APP遥控泊车。我知道大家可能会用"自动泊车能停的车位，我也能停"之类的观点来反驳我，这个观点我确实认可。但是，试想一下在狭窄车位内，你确实能把车停进车位，但打不开门怎么办呢？是从天窗出来，还是从后备厢出来？但KiWi EV则能在泊车前先下车，通过钥匙或APP泊车。

再来看KiWi EV的智能网联系统，KiWi EV采用了最新的宝骏车联网2.0版本，支持手机、车机双模运算，其内置了酷我音乐、百度地图等应用，保证上车时不连接手机也能直接使用音乐、导航等常用功能。同时，KiWi EV支持免唤醒语音交互功能，免唤醒即无需说"你好"等唤醒词，其可控功能包括但不限于导航、音乐、电话；

此外，KiWi EV的车联网系统还支持手机远程控车功能，其不仅支持显示车辆续航、位置等信息，更支持手机APP远程开空调、远程解锁等功能。

但在我看来，KiWi EV车联网系统本身的功能并不重要，我更看重的是其带有OTA远程升级功能，如果后续有新版本的操作系统，或是新功能，用户在有网络的地区就能更新，无需再去4S店，我认为这才是一台智能汽车的基础。

说实话，蔚来、小鹏的产品虽然算智能汽车，但离咱们普通消费者太远。而KiWi EV虽然还未公布售价，但我相信它的价格肯定不会有多么离谱，至少会让普通消费者能消费得起。而在这个前提下，KiWi EV还配备了一系列智能科技，让大家能享受到智能科技带来的便捷。你最关注的是智能这块吗？