同级别最速钢炮，全新奥迪RS3正式发布

在1980年代，奥迪为其棱角分明的轿跑配备了直列五缸涡轮增压发动机，四轮驱动，以及方方正正的翼子板，于是传奇的Quattro便诞生了，并成为奥迪性能车系的开创者。

近40年后，这家德国汽车厂商用同样的方式将他们的入门轿车变成了令人惊艳的全新一代奥迪RS3。

与最初的Quattro和上一代RS3一样，发动机盖下有一台涡轮增压五缸发动机，并且新车还有引以为傲的扭矩矢量Quattro四轮驱动系统。新款RS3将分为五门掀背和四门轿车两种版本。

大概率和上一代一样，只有轿车版本会进入国内市场，但传闻奥迪正在考虑把掀背版本带到更多的地区。鉴于RS6 Avant以及RS4 Avant受到了不少粉丝的追捧，所以RS3也有可能达到前所未有的声望。

两款RS3都采用了激进的设计。格栅以及亮黑色包围在前脸占据了主导地位，保险杠边角的进气口提供了额外的冷却能力---所有的这些都装饰有RS3特别的六边形网格。

带有方格旗图案的LED大灯会在驾驶员接近以及离开车辆时做出特别的显示，在矩阵LED中拼出RS3的字样。前翼子板后方有一条狭窄的通风口，棱角分明的翼子板为最初的奥迪quattro带来了一些联系。

更具侵略性的侧裙，与前保险杠具有相同六边形网格的通风后保险杠，以及微妙的掀背版顶翼和轿车版后备箱扰流板完善了全车的空气动力学。扭转的LED尾灯有自己的锁定和解锁动画，奥迪RS标志性的双椭圆形排气口出现在亮黑色后扩散器的两侧。最后，RS3还有一个黑色的车顶以及一些额外杀气。

如果想要让这款运动轿车更加精致一点的可以选装铝合金视觉装饰套件，包含了前扰流板，后扩散器，保险杠，以及侧裙上的哑光银装饰。同时，还有一款碳纤维装饰套件，布局在相同的位置，使得RS3看起来更加动感。

全新一代奥迪RS3有着酷似兰博基尼的内饰，配备了标准的12.3英寸奥迪虚拟驾驶舱仪表盘和运行MIB3的10.1寸信息娱乐显示屏，使得这款紧凑型轿车与乘员的交互更加方便。

运动方面的升级包括平视显示器，标准碳纤维装饰，以及“RS跑道”模式的转速表，条形的显示有助于让驾驶者可以直观感受到最佳的换挡时机。RS标志性的蜂窝座椅有红色，黑色或者绿色的对比缝线，室内设计套件为座椅包角，中控台，以及门板增添了红色或者绿色的装饰。

奥迪声称全新一代RS3具有一流的加速性能，部分原因在于这台2.5升直列五缸发动机，其中全球版本将输出394马力和500牛·米，但美规版本可以达到401马力。

RS3的声音听起来也不错，毕竟上一代就已经非常响亮，当一个五缸发动机在赛道上怒吼的时候，尤其是伴随着7速双离合的快速换挡，这台RS3还是令人印象深刻的。

这台变速箱通过Quattro四驱系统向四个车轮输送动力，并且带有一个新的RS扭矩分配器，从而取代了后差速器。根据需要，最多可以将100%的扭矩分配到任何一个车轮上，通过在弯道中主要驱动外侧车轮来抵消转向不足。

这不是新RS3的唯一亮点，它还有一种独特的驱动模式---RS Torque Rear，可以向后轮传输尽可能多的动力，从而在赛道上实现激进的飘移。同时，新的RS Performanc模式可以更聪明地平衡动力分配，奥迪表示它可以消除转向过度和不足，从而提升弯道的速度。

全新奥迪RS3还配备了标准的运动悬挂，带有特殊阀门的减震器，可以改善底盘响应并防止性能衰退。还可以选装自适应悬挂，带有主动减震器，可以根据路况，驾驶员需求，以及驾驶模式进行不断调整。无论哪种模式，RS3的外倾角都比以前更大，虽然会有一些吃胎的情况出现，但能提高弯道的抓地力。

新款RS3相比于A3还具有更坚硬的轴承，副车架，以及前双横臂悬挂的稳定器。更硬的后轮托架有助于吸收RS扭矩分配器产生的一些横向力，可变转向比根据当前驾驶环境随时改变响应速度。最后，RS3的底盘比A3还要低2.5厘米，保持低重心以改善侧倾。

RS3的刹车系统是一套标准的钢制刹车盘和六活塞卡钳。然而，奥迪也可以为你安装一套陶瓷前刹车盘和钢制后刹车盘，它们的尺寸比标准的同类产品更大，从而提高耐热性，并且还减轻了前刹车盘的质量。

所有的这些升级让新款RS3只需3.8秒即可破百，奥迪认为这在同级别竞争对手中无人可比，毕竟梅赛德斯-AMG的CLA45 S需要4秒。奥迪还表示，标准版RS3的极速为250公里/小时，选装了性能包之后可以达到280公里/小时，如果再加上陶瓷前刹车，那么就能跑到290公里/小时！绝对同级别最高。

新款奥迪RS3将于下个月在欧洲上市，掀背版起售价为6万欧元（约合46万元人民币），轿车版为6.2万欧元（约合47万元人民币）。