800
上汽大众作为最早入局中国市场的合资品牌之一，在汽车圈的地位不言而喻。而在整个上汽大众品牌家族中有两款车型不得不说，一款是国内B级车的标杆之作帕萨特，另外一款就是国内合资品牌SUV的破局者途观。
这两款车对于上汽大众的销量贡献巨大，意义非凡。例如帕萨特，到目前为止它已经积累了300万用户；而途观自2010年进入国内市场，截止到今天更是卖出了240万辆，并且曾八年稳居该级别的销冠宝座。
为什么帕萨特和途观能够如此成功，这次借着粤港澳车展的机会来到了上汽大众的展台，和大家分享一下这届车展上亮相的帕萨特家族和途观家族新产品，或许答案就在其中。
有传承，有创新
印象中，大众的前脸的设计就如保时捷的911一样，虽然每次改款都会有变化，但每次都让人傻傻分不清，缺乏新鲜感。但此次车展亮相的新帕萨特却非常不同，因为它不仅首次采用了双前脸设计，而且还在前格栅加入了一条贯穿式的LED光源。
上图就是新帕萨特的星空前脸，虽然这种设计我们在很多其他偏年轻化的车型上都曾见过，但在帕萨特上确实是第一次看到。
无论是星空前脸，还是贯穿式LED光源，都与大家传统印象里的帕萨特截然不同。那么这次上汽大众为什么做出如此大的改变呢？其实目的很明确，就是为了讨好年轻消费者。
虽然帕萨特新的设计尝试对产品有着很积极的意义，因为它确实要比传统上的帕萨特年轻、时尚了不少，但这也从另一个层面说明帕萨特的产品力已经逐渐下滑，不得不用外观来拉销量了。
帕萨特在车身侧面的设计上，一直都有自己的一套理念。通过对线条的设计处理，可以让车身侧面展示出不同的韵味，或沉稳大气，或激进运动。这也是为何之前大众的每一代产品虽然前脸都如出一辙，但却能给到你不同感觉的根本所在。
如星空前脸的设计一般，新帕萨特这次在车尾部分也非常大胆的采用了贯穿式的设计。按照上汽大众设计师的意思就是，既然要年轻、运动、时尚，就要一步到位。
因为这次车展亮相的帕萨特只是一个中期改款车型，所以它在动力方面并没有什么变化，依旧采用了现款车型所提供的1.4T和2.0T动力，并继续提供1.4T+电机的混合动力。
虽然目前在汽车板块新能源的格局已经越来越明显，但插混依旧是目前最保守也是最可靠的动力形式。在满足排放和更省油的前提之下，混合动力也有着很多驾驶层面的积极意义，例如它在市区开起来会更顺畅，同时也会更安静、更舒适。
途观L经过中期改款之后，在前脸的进气格栅上也同样加入了一条贯穿式的LED光源。相比帕萨特，这种设计用在途观L的设计上反而非常和谐，因为途观L的定位确实要比帕萨特年轻很多。
除了外观方面，本届车展亮相的途观L在内饰方面也进行了大刀阔斧的设计升级，采用了更大尺寸的悬浮式中控屏。并且这次内饰的整体设计，与海外版本车型的设计截然不同，原因就是为了满足中国消费者的独特审美和需求。
在系统上，新途观L也搭载了最新的MOS 3.1智慧车联系统，功能更加全面。除了像常规的手机互联、第三方应用下载，语音交互也变得更加智能，像导航、声音调节这些常规指令直接下达即可执行，使用起来更方便。
另外，新款车型的空调面板被调整为触控式操控，虽然这样的设计可能会更显科技和高级，但相较实体按键的设计，触控式设计在实际操作中的便利性将会大打折扣。
在驾驶辅助功能层面，由于现款车型相较竞品并没有太大优势，所以这次改款，途观L还升级了它的IQ . Driver智能驾驶科技，针对自适应巡航、车道保持等辅助驾驶进行了升级或调整，另外自动泊车也进行了场景化升级。
本届车展，上汽大众除了发布了中期改款的帕萨特和途观L家族产品，同时还公布了搭载2.5T V6（220kW/500N·m）动力的全新途昂和途昂X的价格。其中途昂发布了两款车型，售价分别为37.2万元和40.2万元；而途昂X发布了三款车型，售价在36.2-39.2万元之间。
未来，有可能吗？
可能对于上汽大众而言，很多消费者都是非常有品牌情感的，尤其是在北方地区。早期的桑塔纳，包括现在的朗逸，都为上汽大众打下了坚实的市场基础。但在时代的变迁下，上汽大众的产品属性已经不再明显，品牌优势也在逐渐降低。
看以往的帕萨特、途观L，虽然一直都在进行产品革新，但相较很多品牌，总觉得上汽大众在很多层面都过于保守。很明显，上汽大众现在也察觉到了这一点，所以我们这次才能看到如此不同寻常的帕萨特。
在国产车和新能源趋势的双重压力下，上汽大众也确实需要更多的新产品来稳固自己的市场地位。否则随着年轻消费者和新能源车型的比重越来越大，一成不变的乏味设计注定会被淘汰。
根据这次车展亮相的帕萨特和途观家族产品，可以明显发现上汽大众在产品上确实在向年轻化、智能化转型。相信随着越来越多的电气化、智能化产品的问世，上汽大众的未来，依然有无限可能。但前提是它要如何改变人们的固有认知，让人们知道它确实在向年轻化、智能化转型，这对于目前的上汽大众来说才是最重要的。
内容由作者提供，不代表易车立场
