上市三年未改款，厂商不着急，这款买菜车销量依旧火热

威驰目前在售的依然是17款的8个车型。前段时间威驰要推出全新19改款的事传得沸沸扬扬，但现在官方也没有公布新车上市时间，时间已经的列车已经慢慢驶入下半年，这款车好像也没有进行改动的意思。丰田旗下这款已经上市三年的车型表面上似乎备受冷落，但在市场上的表现依旧十分火热，1-6月累计销量34255台，在A0级家轿市场排名第四。有趣的是威驰常常被调侃为买菜车，其实反映出大家对小型家轿的期望并不高，更多是的把它作为代步工具。只要油耗不高，后期维护费用低，驾驶乘坐舒适，最好空间宽敞些，那么对于一辆A0级轿来说，就足够了。

外观上依旧采用了丰田最新的的Keen Look家族化语言设计，尤其是上部的V字形进气格栅，在很多丰田旗下车型中都可以见到。同时两侧卤素大灯组相比老版造型更加锐利，内部包含转向灯、示宽灯、一体式远近光灯，值得一提的是顶配版本灯组中搭配了透镜组合。而下部超大面积的进气格栅同样十分吸晴，给原本并不庞大的车头带来了越级的霸气感。格栅两边饰条类似于通风口设计，但实际作用仅仅是搭配装饰。

车身侧面轮廓动感十足，包括A柱到B柱间的俯冲线条，以及溜背式的造型设计，都给人极强的视觉冲击力。而15英寸的铝合金轮毂，搭配普利司通绿歌伴系列轮胎，烘托出典雅而不失高贵的气质。

来到车尾，可以看到尾灯与后备箱的设置都非常高，给下部车身留出了大量的面积。搭配轮廓十分宽大的尾灯，使得整个尾部看起来贵气十足。

进入威驰内部，内饰有黑色和棕色两种配色。整体设计与致炫高度相似，两幅内饰图放在一起可以玩一玩找不同。果然广丰和一丰都是一母同胞，双车战略玩得炉火纯青，内饰都懒得改。中控屏幕周围是集成音响控制和空调出风口，左右两个旋钮依次控制音量大小和菜单选项，屏幕右下方还有一个AUX和USB多媒体接口。再往下看，空调控制采用三旋钮设计，依次为温度、风量、出风口调节，按钮区设计得十分直观合理，操作上简单便捷。

方向盘左下侧的一些按钮是进行大灯高度调节与后视镜电动调节。再往下看就是主驾驶门内侧的部分，有一个按钮控制发动机盖拉手的开启。而后备厢与油箱的开启键在驾驶席座椅的左下方。

三幅式的方向盘与三筒炮式仪表盘也没什么可说的，和致炫像是一个模子刻出来的。值得一提的是速度仪表盘下方的行车电脑可以显示总行驶公里数或小计里程数。另外大多数车型采用旋钮启动，只有威驰 2017款 1.5L CVT尊行版采用无钥匙一键启动。

功能上十分丰富，相比于飞度来说优势明显。全系标配了智能节油启停系统、ABS制动防抱死、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定性控制系统。至于胎压监测、主动刹车、车道保持辅助等功能一概缺失，话说回来A0级轿车最好别想这些功能。值得一提的是定速巡航功能在顶配版标准搭载，但价格也升至11.18万。

长宽高4420×1700×1490，轴距为2550mm，尺寸上与致炫相差不多，而轴距再次保持了一致。前排座椅内部填充物较为柔软，使得乘坐舒适性有了一定的保障。同时驾驶席支持靠背角度与座椅上下前后调节，而副驾驶只支持角度调节。空间表现上，前排驾驶席175身材头部空间两拳两指有余，正常坐到后排头部空间大约为一拳，腿部空间为两拳2指，整体来说空间表现十分出色。后备箱地台平整，最大容积达到476L，同时地板下部放有一个非全尺寸备胎。也有一些小问题，比如说前排座椅后部并没有设置网兜。

动力方面威驰采用了丰田代号为Dual VVT-i的1.3L/1.5L自然吸气发动机，1.5L版最大马力107匹，峰值扭矩140牛米。动力在同级别中处于中等水平，自然比不上飞度的超高功率，但最高车速可达到180KM/h。传动系统匹配MT手动变速或CVT无极变速（模拟8速），换挡平顺性自然是CVT变速箱更胜一筹，而且CVT的版本可以进行手动升降档位。同时制动方式全系为传统手刹，这一级别的车型基本上没有电子驻车。

悬架采用前麦弗逊加后扭力梁式非独立悬挂，也是小轿车常用的悬挂方式，与致炫保持一致。调教上也是偏向舒适，过减速带时震感并不明显。工信部综合油耗5.3L，实际驾驶有的朋友甚至可以跑到5L。虽然动力上不如飞度更加充沛，但在油耗方面的表现还是比飞度略为出色。

双车战略还是丰田玩得更为老道，广汽推出致炫、致享，相应一汽就推出了威驰、威驰FS。相比于大众和本田在小型车市场的孤注一掷，丰田的产品实在可以说是丰富许多。个人觉得威驰和致炫除了外观基本上差别不大。确定想要丰田的小型车，完全看脸决定其实也没什么毛病。

6.88-11.18万的价格，威驰的在合资车中属于正常水平。但其实次顶配版只要9.48万，顶配版较高的价格更多的是为了做出区分度，而添加了一些更加高级的功能。相较飞度，威驰的优势劣势也相当明显，功能上属于完全碾压飞度，但在动力上飞度更胜一筹。作为丰田的入门级三厢轿车，威驰的性价比确实相当的高，但奢望越级的一些功能、动力、配置出现在这台轿车上，总归不太现实。或许以买菜车的心态来驾驶威驰，受到的反馈会更加良好。