是否真的表里如一？天津试驾长安UNI-K

作者：答哥

“躺平”是最近一个火遍网络的词语，除了透着对高强度，高压力、快节奏的现代生活用一种“颓”的态度来逃避之外，其实个人理解还有一层意思，就是人们骨子里对舒适生活的向往。而对于汽车也是，开始追求简单的从A点移动到B点，而后追求机械性能上的突破，到现在这些已经远远无法满足现代人对汽车的需求。很像马斯洛理论，除去汽车本身的表象，我们现在对车的需求更多是在精神层面，比如要有轻松愉悦和宽敞舒适的驾乘感受等等。

近日，我们来到了美丽的渤海之滨，在天津这个现代与历史交织的城市试驾UNI-K这款车， UNI-K以创新的“无边界”设计重新定义了前进气格栅造型，让它自推出以来就备受关注，再加上如星际飞船机翼的三叉戟造型等诸多科技元素营造的科幻外观，和充满荷尔蒙的运动体态让它吸睛无数。所以论“面子” UNI-K无疑是成功的。 而“里子”如何将舒适值拉满的，让我们一同感受下吧。

坐享大空间

尺寸方面，UNI-K的长宽高尺寸分别为4865mm*1948mm*1700mm（1690mm)，从数据上看UNI-K是一台中型SUV，但轴距确实达到了2890mm，比汉兰达轴距2850mm还要多出40mm。而车宽方面，UNI-K同样比汉兰达要宽，数据的背后带来的就是空间的自由释放。

得益于宽体和大五座的设计，前排的感受自是宽奢，但更为突出的是后排，空间可以说是傲视同级，坐进去体验的第一感受像是飞机头等舱一样。不管是葛优躺还是二郎腿都不在话下，甚至长途旅行的时候都容得下一个舒服的侧躺。并且靠背支持两档角度调节，始终给你很舒适的姿态。

而且难能可贵的是作为一台四驱车，后排地板很平整，没有多余的凸起，无论长短途旅行，都会给后排中间乘客一个舒适的空间。

移动大沙发的后排座椅，和大平层的后备箱轻松装的下各种哄娃神器而不会显得杂乱拥挤。UNI-K后备厢空间官方数据达到了1412升，并且设计的也十分规整，后排座椅支持4/6比例放倒，灵活的扩容后备厢容积。并且支持电动尾门，进一步提升了日常使用的便捷性。

作为驾乘者，对于一款车的舒适，最直观的体验就是座椅，UNI-K在座椅设计上的用心程度丝毫不减，采用太空舱“零重力”的座椅设计。何为零重力呢，就是在设计之初，完全按照亚洲人的体型设计座椅造型，并且人体所有在座椅的受力点平均分布重力，让人体验到太空零重力的乘坐感受。

包裹性和支撑性都很到位，填充物很柔软、厚实，电动调节、座椅记忆/加热／通风等功能也一应俱全。并且采用一体式运动座椅设计，搭配菱形花纹的Nappa真皮，相当精致时尚。

此外，后排座椅似轿车的低坐姿，虽然看起来高度稍低了一些，但乘坐带给你的舒适度会让你忽略到这个审美带来的小遗憾。

前排座椅头枕上发现了一个“小彩蛋”，驾驶员头枕部位的扬声器，选择头枕模式时声场位置会集中在驾驶位，此时驾驶员能够继续听音乐，同时不会影响后排乘客休息。

值得一提的是，UNI-K配备了SONY 12+2扬声器和10通道独立DSP功放，并由索尼首席设计师白石吾郎亲自调教，完全可以满足对音响要求苛刻的车主。

有如此高的听觉享受不仅是音响的功劳，静谧性方面UNI-K采用整车声学流线型设计，配置声学夹层玻璃，再配合隐藏式门把手、21寸马牌MC6低阻力轮胎、以及溜背造型，不管是胎噪，风噪、还是发动机传带来的噪音，抑制的都很不错。

智享科技

UNI-K采用了全新一代未来科技智慧座舱，拥有3+1四联屏交互布局，从左向右的屏幕尺寸分别为3.5英寸、9.2英寸和10.25英寸，内置胎压信息、导航、发动机转速、油量水温、流媒体后视镜显示等，科技带来的智能享受让驾驶者对车辆状态以及交通情况一目了然，轻松掌控。

车机系统采用全新运算平台和高性能芯片，车机启动仅需4.7秒。配置也十分丰富，提供全景导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、手势操作等，OTA升级更不在话下。在人性化设计黑科技加持下，赋予了人与车之间的灵感交互。例如，拥有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟监测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互等配置。

语音交互系统体验的过程中，除了识别效率高，还可以做到“免唤醒”、多轮对话、上下文识别、跨场景识别等功能，甚至会带有情绪的波动，以及用口头语进行交流。展现出了带温度的科技享受。

操控舒适

UNI-K搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，拥有阿特金森和奥托双循环，以及低惯量双涡管增压，动力输出较上一代2.0T发动机有所提升。发动机最大功率233Ps，峰值扭矩390N·m，匹配爱信8AT变速箱。在普通模式下2.0T发动机动力输出线性，低速高扭的调教让它在起步时也较为轻快。

城市路段中，天津市区超多的红绿灯让导航显得尤为忙碌，走走停停，急加速、大脚刹车，十多公里这种频繁的操作，展现出了爱信8AT变速箱的给力。整体表现都比较平顺，几乎感觉不到换挡的操作，与发动机匹配调教的也很到位，动力响应很及时。

冲过城市拥堵，狠踩油门踏板，来一次地板油，发动机转速瞬间攀升，变速箱干脆利索，动力衔接连贯、顺畅。得益于轿车式座椅的设计优势，在激情驾驶的同时，也丝毫感觉不到快速行驶而带来的紧张，乘坐舒适性也一点没打折扣。

乘坐舒适性的另外一个关键因素就是悬架的表现，UNI-K悬架结构采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，一种常见的组合。调校的软硬适中所以既兼顾到了转弯路段充足的车身支撑性，避免侧倾。

答答点评：

作为长安UNI系列的第二款车型，也是目前长安系的旗舰级车型，UNI-K大胆的创新，个性的设计，撩动了更多“后浪”青年们的钱包，而本次试驾，在UNI-K高颜值的“面子”之下，“里子”里隐藏的实力也得到了更多展现，可谓是表里如一。荷尔蒙的气场内，拥有温暖舒适的怀抱，无论是后浪青年，还是超级奶爸，UNI-K无疑是15万预算，乃至20万预算内购车清单里必不可少的选择。