汉兰达最大对手是理想ONE，理想ONE最大对手却非汉兰达

如今，30-35万的预算你会选什么SUV？是汉兰达，昂科旗还是理想ONE？丰田汉兰达在中国SUV市场深耕近十年，在这十年间，有无数的车型去挑战汉兰达的地位。然而结果是汉兰达依旧屹立不倒，其他车型只能在汉兰达的市场下分一杯羹。但现在有一款车型能够撼动汉兰达的地位，可能汉兰达起初并没有把它当做对手，但近几个月客户人群的流失以及对手销量的增长，不得不让汉兰达重视起来。这辆车就是理想ONE，为什么很多车型打汉兰达都败下阵来，但可以说今天的理想ONE对汉兰达构成威胁了呢？我们接着往下看。

很多人说新汉兰达不加价了，都是APP指导价订车，透明化。但是只要你去店里问了，你就发现不是这么回事儿。虽说APP上市指导价订车，但签订合同依旧要到4S店。到时候就由不得你了，该加价还是加价，该加装潢还是加装潢。有的地方不加价，但是也不会让你用指导价购车。保险收你个八九千，服务费上牌费收你个两三千，这不还是一样的嘛。所以这种捆绑销售让一些人很反感。

反感的那些人怎么办呢？就会去其他店里看车。有的人去隔壁看看福特探险者，看看大众的途昂，但也有一些人会去看理想ONE。很多人去看理想ONE的时候，就不想再去看汉兰达了。首先就是这两个品牌的服务水平完全不在一个层次，都说新能源品牌服务好，很多人去体验了才知道。其次就是提车真正的透明化，网上下单说多少钱就是多少钱，没有任何的捆绑销售。

对于理想ONE这辆车，试驾也是很重要的一方面。很多人转而买这辆车除了服务好，价格透明外，这辆车的驾驶体验也是很多人看中的。试驾完理想ONE感觉电驱带来的静谧性，驾驶感受都是油车不能比的。可能汉兰达太傲慢，很多人去理想那边就打算看看，没打算买。结果去了一对比服务，配置，舒适性，再试驾一下就直接截胡了。当然，对于理想ONE的试驾，你也可以不去店里，会有专人送到家门口让你去试驾。

这里很多人会说理想ONE是个三缸，开起来会抖，30万买个三缸太不值了。有一说一，三缸确实会让很多人膈应，不过这台三缸机也不直接参与驱动，就是一个发电机的功能，很多人实际开起来，也没觉得这台三缸机哪里不好。不过这里要提一句，虽说这个三缸感觉不到它的存在，也可能是因为厂家控制成本，但是毕竟是个三缸。如果后续换成四缸的话，那这辆车的流言蜚语会少很多，并且市面上四缸增程器的车型也不少。

还有人会说理想ONE是个伪新能源车，还要加油，而且油耗也不低。10个油左右的油耗对于一个新能源车来说确实不低，但也仅只是在高速的情况。正常这车纯电续航188km，对于很多人的市区日常代步来说是够用的，日常上下班只会用到纯电模式，这样跟油车比起来，还是比较省的。

不过在意理想ONE是个三缸和油耗问题的人是100%不会去买这辆车的，并且他也从来没考虑过这辆车。而真正买这辆车的人，会弱化这一方面的想法，甚至对这方面毫不关心。他看中的是这辆车的空间，驾驶感受，舒适性和科技配置。

汉兰达的消费群体一般年龄偏大，而理想ONE的消费群体相对来说更年轻一点。毕竟年轻一代容易接受新事物，对品牌也没有那么看重，更加重视使用体验方面的感受。想买汉兰达的用户可能转而去买理想或者换购理想，但是很少有想买理想的客户最后去买了汉兰达的。

曾经跟汉兰达竞争的车型都败下阵来，表现最好的途昂月销量也比汉兰达低两三千台。而理想ONE在刚过去的6月份销量为7713台，越来越接近汉兰达了。由于两辆车的售价，定位都很接近，所以很多人不得不把它们放在一起比较。不比较还好，一比较就出事儿了，很多人掉头就去买了理想。不是说理想有多好，而是相对来说汉兰达确实没有做到这一部分人的心中所想。

这段时间大家经常会看到很多人拿汉兰达和理想ONE对比，纠结到底是买汉兰达还是买理想ONE，这一部分人肯定是先去看的汉兰达，而后再去看的理想。相反，先去看理想的人反而没有这样的疑问。不用提什么保值率，车是用来开的，不是用来供着的。没必要花你自己的钱去买一个别人认可的车型，你自己认可的车型，你买来，哪怕后续有什么毛病你也认了。如果你买了一个别人认可的车型，那后续出了毛病，你肯定是更不开心。

本文没有鼓吹理想ONE和贬低汉兰达的意思。两辆车都有不同的消费群体，都是各自领域的代表车型。总之，一定要去亲身体验，自己觉得哪辆好，自己认可了才是最好的选择。对这两辆车，你有什么不同的看法？欢迎在评论区留言。​