对比奥迪A4、宝马3系和奔驰C级

1）奥迪A4、宝马3系和奔驰C级加速

首先咱们从动力性开始说起吧，先跟大家道个歉啊，实在是没有办法，情况突然。这一次当我拿到这个奥迪A4的时候呢，然后车主告诉我说这辆车的十二伏车内十二伏电源坏了，也就意味着我无法插我的这个性能测试盒去给大家测试数据了。因此这一次的话呢，就是没有一个奥迪的绝对的数据。确实比较遗憾啊，所以我只能从主观层面跟大家来聊一聊。当然圈速是有的，因为想掐表圈速是比较简单的。好吧，先说动力性三辆车的排名顺序是奥迪最快骑次宝马再骑次奔驰。虽然肯定很多人说说三十八，你看你没有仪器，你怎么能够去定义说奥迪的速度最快，加速最快呢？很简单，三辆车都从同样的一个起跑线起跑，当达到同样的这种位置位移之后，你有没有感觉？如果你要看见奥迪的这种绝对车速更快，对吧？或者说你在车里面感受奥迪的这种说是加速能力也是最强的。

2）奥迪A4、宝马3系和奔驰C级刹车

往下呢制动成绩，宝马奔驰的成绩呢总体来讲都是不错的。呃，奥迪呢没有一个绝对的这一次所能测试的这种成绩啊是比较遗憾的。

3）奥迪A4、宝马3系和奔驰C级圈速

圈速的对比环节了。大家猜猜谁最快？大家觉得。可能很难猜到，对吧？告诉大家奥迪最快是不是非常令人吃惊了，奥迪最快啊几乎是一分零五秒整，比咱们两年前要快了一秒钟的时间。宝马呢第二名比它慢了一些，奔驰呢是比奥迪慢了有半秒，但是呢奔驰比咱们之前测试的时候还是要快了一些。这点是快了差不多一秒吧。这次三个车的成绩都是在一分零五一分零五多。

4）奥迪A4、宝马3系和奔驰C级油耗

必须给大家指出油耗啊也是很奇怪。排量最小，并且配备四十八伏系统的奔驰。反而在这一次的对比当中，城市和高速两个维度落败。高速的话，宝马的成绩是最好的。然后在城市上面的话，奥迪的油耗是最好的，这是咱们的测试结果，奔驰反正哪边都不沾，大概就这样。

5）奥迪A4、宝马3系和奔驰C级日常驾驶感受

日常驾驶感受日常驾驶感受应该来说啊，三辆车就各有千秋，或者各有优劣，只能这么说，对吧？A4胜出，咱们来讲一讲它啊，首先第一点A4好在什么？它的变速箱跟发动机的匹配，反而是三辆车当中最好的，你敢相信吗？七速双离是最好的，日常驾驶过程当中换挡最平顺，而且换挡速度也最快，响应也最快，最精准。大概是这样。很奇怪吧，但是确实也是啊，双离合器并不像它固有的这种说物理瓶颈，比如说频繁起步停车蠕行的状态，你还是感觉它不是另外两个那么的平顺，对吧？包括离合器结合也是有一些可能也觉得比较轻微的这种闯动吧。但是真的跟另外两位比，我觉得算是比较轻微的。驾驶性方面是奥迪。再有一点就是绝对动力性确实更强。就是说我们啊上次跟大家讲了啊，在驾驶性匹配，发动机变速箱的匹配协同标定层面一堆毛病，对吧？比如说这个中低速。收油门对吧？闯动再踩油门闯动。然后的话呢这个比如说是减速滑行降档的时候，每一次降档有一个闯动，然后比如说云着踩刹车，每次减速降档的时候，每次会推头，对吧？特别特别明显，对不对？包括说这个转速表片换挡转速对吧等等之类的，就真的没有那么好。但是啊你反过来讲，我觉得基本上你觉得说维持一个。怎么说呢？就是还算能接受的驾驶表现吧，也还行。就是特别是如果说你不是那么走走停停。这样的节奏或者说不是那么激烈驾驶，它其实我觉得还好。如果你城市路况比较好的话，宝马全新325Li算可以令人接受，奔驰就比较令人不能接受了啊。之前反正也说过说过很多次，我觉得都不用我去讲了。之前很多人也批评过了，对吧？或者你自己有机会你试一下就知道什么意思了。比如这个四十八伏对吧？启发一体电机。相对来讲的话，你应该是说起步特别利落，特别快，特别平顺的吧，不平顺脱节，包括说换挡驾驶镜对吧？踩油门收油等等这种顿挫闯动。这三辆车当中最严重最令人崩溃的啊，虽然我估计可能买奔驰车的人，必须指出来。奔驰C260L这辆车的驾驶性发动机变速箱的匹配，这种油门踏板的这种什么标定的这种顺畅程度啊，出力啊。换挡啊这些等等等三辆车当中最差没有之一。

6）奥迪A4、宝马3系和奔驰C级转向手感

再往下转向手感。专项手感A4反而最差。它虽然有一个比较宽裕的回正力矩的随速增益的变化范围，但是它还是大众集团上一个时代车比较爱采用那种方式。就是它的这个转向加重力度不是很均匀的加重，而是它会在几个点某几个速度点突然一下加重，宝马相对来说是这一次当中我觉得驾驶最均衡的吧就是转向手感。嗯，然后低速也比较轻盈，然后所匹配的回正阻尼跟回正力矩也恰到好处。高速也能比较的稳重。奔驰的话呢，反正我觉得也是这种变化范围吧，包括说是匹配比宝马稍差，但是我觉得比奥迪要好。

7）奥迪A4、宝马3系和奔驰C级隔音静谧性

再往下是什么呢？对隔音静谧性。这三辆车当中，目前隔音静谧性的话，奔驰是毫无疑问的。第一绝对第一。宝马的问题在于什么？如果是低配版的窄轮胎以及十八英寸轮圈，那版我觉得其实是不错的，比较接近奔驰，但是这个大轮胎宽轮胎板呢就有一个问题，就是胎噪特别特别大，而且是从后部传来大的，不像一个豪华轿车啊。呃我为这个结论负责。奥迪的话整体也是风噪路噪，我觉得是比较明显，比较吵人啊。

8）奥迪A4、宝马3系和奔驰C级滤震性

再往下底盘滤震性三辆车都不算特别的好。a 四问题是什么呢？前硬后软非常明显，奔驰问题是什么呢？比较软，比较认余震居多，底盘特别碎。啊，特别是过中大这种说是冲击的时候，能感觉底盘停不住啊，不停地晃。然后呢这个宝马的话呢是比较的居中。或者说我觉得如果宝马你要能选择选配那个十八英寸的小轮圈，我觉得最好的十九英寸大轮圈比这个十八英寸的要差一些，要硬一些。而且宝马前桥呢也有一些颤动，这点是提出批评的。

9）奥迪A4、宝马3系和奔驰C级座椅

前排座椅的话，相对来讲，三款车柔韧程度不一样啊，奥迪比较偏硬，然后宝马和奔驰呢软一些。但是整体来讲我觉得其实包裹感都还好。以及座椅和方向盘的位置，人机工程学模型都还行。相对来说我觉得奔驰的最好就是人机工程学模型啊，我觉得最好再往下说，后排之前呢从宝马新新的这一代325Li 上市之后的话，后排被吹神了啊。说什么什么这个材质也变软了，特别有包裹感下陷感的同级别最舒适。这的确实比上一代有所提高，有很大提高。特别是座椅材质等等，对吧？比如说包括像这个空间啊也挺大的。然后这个坐垫长度什么也都没有问题等等。唯独唯独有一点我个人不喜欢，就是它的靠背角度还是太陡。所以说时间长了之后，你还是只能直着坐，对吧？就是对于你背部这种说应力的分散我觉得还是不友好，奔驰呢？这个坐垫长度太短，你说你坐垫它把坐垫的中心，给它做做得特别长。我不知道你图什么，对吧？你说我我正常两条腿并着，我两个两个膝盖，两腿是放在两边的。你把两边给做长多好，对吧？但是奔驰也不得不说有一点就是在这三辆车当中，它的靠背角度是最缓的，而且后排座椅的材质只能说包裹感柔韧度，我觉得其实也不是。不错，就就这三辆车比啊，你别的那些更好的那些非豪华品牌车，比你跟人家不能比，就这三辆车比。所以我觉得其实奔驰也还行。相对来说奥迪呢就是座椅也比较硬，然后靠背角度也比较陡，对吧？但是空间。这还是挺大的啊。所以我觉得至于这三款车，要是你们觉得选谁，就从后排来讲，我觉得见仁见智吧。

10）建议

所以我最终最终这一集明确告诉大家就是。如果你要是想买到一辆好车，就是一辆性价比高的好开好用的车，请去购买非豪华品牌，或者至少是这三个品牌。这个是这个级别以外的车型。我不点名，我也不点具体车型你自己去试。好吧，我就说一个现象。如果说你想购买这三辆车的话，你一定要说服自己，赋予自己一些感性化的因素，好不好？如果不是因为感性化或者所谓的附加值，比如说就是为了品牌，就是为了面子，就是为了这就是为那为了这些的话，如果你不是为了这些，只是想买一辆好车的话，那么我给大家推荐就是。不要购买它们。我这节讲完了