Bosch发布电动车专用CVT变速箱

现今主流电动车大多都没有变速箱，仅有单速固定齿轮比的配置，原因在于电动马达的特性使其不用透过拉转速的过程就能拥有最大出力，因此电动车普遍被认为不用额外装上既复杂又增添重量的多段变速箱，单靠电动马达直接出力即可应付多数使用环境，但也有车厂如保时捷主动将旗下电动车Taycan装上二段变速箱，透过改变齿比的方式追求更佳的高速延伸性。

但除了像Taycan这种以性能为取向的跑车，需要透过变速箱换挡来获得更好的动力表现以外，一般道路用车也会面临到不同的行驶环境，有时候可能是高速巡航、或者是市区内的走走停停，这时单一输出速率的电动马达就会显得特别没效率，因此车用科技大厂Bosch特别推出一款电动车专用的CVT变速箱，名为CVT4EV。

这组CVT变速箱是由一般燃油车所使用的CVT所改良而成的，同样由两组不同大小的传动齿轮组，透过钢带改变齿轮比达到无级变速的效果，使车辆在保持各速域区间传输效率的同时也能保有电动车本身平滑、无顿挫的加速感受。受益于CVT4EV无级变速箱的关系，使得电动车能够在低速时以较高的齿轮比提高加速和爬坡能力，而高速则能以较低的齿轮比提升整体效率和最高速度，以确保车辆传输效率和动能比例始终处于最佳水平带。

车辆动能与效率的提升也代表着更低的马达出力要求和能源消耗，Bosch表示采用CVT4EV无级变速箱的电动车将可以用出力更低、更便宜的电动马达，达到与之前相同的动力表现；或是可以用更小更轻量化的电池组，达到与之前相同的续航里程。若是马达与电池组规格不变的情况下，则可以拥有更高的续航力。

此外CVT4EV无级变速箱也提供多种驾驶模式，一键就能够透过软件改变变速箱的出力齿比，使这组变速箱能够对应到多种车型上使用，从商用车到跑车甚至是越野车都具备相对应的驾驶模式满足各种车辆需求。

Bosch表示若电动车采用CVT4EV无级变速箱，将能够较使用一般单速变速箱的车辆提升约4％的效率表现，而原厂目前也已经在荷兰的实验场中，将这组CVT4EV无级变速箱实装到一辆eGolf上进行各种道路测试了，预期不久后将会正式量产问世。