绝唱背后的8代GTI，是粉丝狂欢还是满眼唏嘘

“是GTI不是GTR呀！”

不知你要和女朋友解释多少遍一个字母的千差万别，但眼前的事实是，高尔夫系列将会在8代之后，迎来重大的调整，而国内第八代GTI在并不是很热烈的掌声中即将上市，而我们的期待是否会有着新的改变呢？

 

印象中的GTI是啥样

对于8代的高尔夫GTI，很多人期待并不是很高，是因为大家觉得肉眼看见的改变太少了。而事实上，历代GTI的惊喜确实让众多这款车的拥趸有所失望。

 

从第四代高尔夫GTI开始，小排量涡轮发动机的应用让这款尺寸并不大的车型有了众多的乐趣。每缸5气门的设定，最高时速达到216km/h，加上更小的转弯半径，一时之间，这款性能车成为了收藏的热门选择。

而国内的消费者最熟悉的莫过于第五代的高尔夫GTI。这款的经典车型为无数大众车主提供了宝贵的青春回忆。红色的标线单独设计在了中网，贯穿过logo，同时让人印象深刻的刀锋回旋镖式的轮圈在当时的年代非常抢眼，也将五代独有的符号深深的刻画在车迷心中。

除了外观，五代车型首次搭载了DSG双离合变速箱，并在发动机技术上增加了缸内直喷分层燃烧技术，性能上有了一个比较大的跨越。就在2009年，第6代高尔夫GTI就迎来了国产，功率增加了10马力，0到100公里加速能在6.9秒内完成，依旧还有手动版本。

7代的诞生，似乎开始向着更加市场化的潮流迈进。轴距加长，尺寸变大，布格子座椅开始为内饰增加气氛，并采用了三代EA888+7速湿式双离合的配置，功率提升10%，扭矩提升25%，也让这套黄金搭档成为了改装车中最接地气的组合之一。

所以，沿用7代动力系统的8代GTI真的只在卖弄情怀吗？

 

为了情怀充值，买了实车你会直呼：绝绝子

这不是一个过度追捧GTI的内容，从表面上来看，全新的外观设计和内饰设计，第三代发动机配DQ381的变速箱，没有4代evo发动机，阉割了LSD，这样真的有吸引力吗？

 

从我自己的角度来说：有！！！

 

8代高尔夫GTI依旧是A级车中为数不多搭载2.0T发动机的车型，尤其是25万以内的合资品牌。

亮点一：国产8代GTI匹配的EA888发动机虽然在官方参数上提高的并不大，但整体的稳定性、潜力是有了提升，众所周知的这款经典发动机在经过程序调教后，突破300匹的马力的界限是相对容易的。

 

亮点二：同时即将推出的8代GTI是没有加装GPF的，实车声浪确实很让人惊喜，在厚度和回火声上简直碾压上一代车型，同样也比贵上好几倍的A45要好听的很多。预计明年将加装GPF（锁住喉咙），同时也将喷油压力从250bar提升至350bar。

 

亮点三：在转向上，维持了欧洲原版的标定，一圈多一点的余量足够体验小钢炮的乐趣。上一代的车型需要一圈半多的一个转向旷量。

 

亮点四：DQ381的变速箱解决了升挡延迟的问题。

 

当然槽点也有。搭载在全新高尔夫上的那套车机已经成为了众矢之的，不仅没把数字化高尔夫的概念树立起来，卡顿、死机、Carplay黑屏等现象已经让无数用户吐槽，所以在GTI上也不要期待太多。同时传闻的四代evo发动机的信息比较多，大多传言在2023年搭载，但是目前传闻中期改款车型会没有，反而9代高尔夫会出现的，但有没有GTI和高R车型又无法判断，总结来看，高尔夫GTI搭载四代evo发动机的概率非常渺茫。

 

当然，有人会觉的领克02 hb难道不是更“香”吗？从一定角度讲，领克02 hb的性价比的确会更高，但是02 hb整车接近1.6吨的车重，较大的车身，较高的重心，都是在驾驶质感上有所不同的。同时相关的赛道驾驶中，较软的底盘调教让侧倾比较的明显，韩泰的轮胎抓力也比较的有限，这些都将是与GTI在驾驶细节上带来的差异化表现。

当然一个重要问题，那就是改装车文化圈层的问题。GTI车型进入中国多年，而领克品牌的性能车文化刚刚起步，在周边和圈层问题上，GTI的积淀明显更深，也就是潜在客户获得认同感和满足感的方式更加广泛。

GTI对于中国用户的意义在哪

对于目前的GTI，我们不能讲它的提升有多么多么的出色，而从市场环境上讲，越来越多的合资品牌已经减少了对性能车的引进和研发，尤其对于25万以内的车型，仅有部分自主品牌还在不遗余力的去深挖这块市场，以至于在未来一段时间，我们在高尔夫GTI车型停产后无法真的寻找一款平民乐趣的性能车。

不出意外的话，在GTI成为绝唱之后，二手GTI市场将会出现价格上涨。所以这款车对于中国大众在性能车文化的开启上，算的上一把神奇的钥匙，它将两厢A级车的乐趣传递给了普通爱好者，哪怕仅是直线加速的快乐，也让国内汽车文化的发展增添浓重的一笔。

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