涡轮增压发动机一定要使用95号汽油么, 是否可以使用92号汽油?

涡轮增压并不是决定发动机烧哪种标号燃油的关键，简单点说就是涡轮增压发动机与烧95号汽油并没有直接关系，更多是与厂家做标定时选择的标号有关；实际上现如今的内燃机几乎都可以兼容多个标号的燃油，而不受涡轮增压、以及压缩比的限制，如下图所示、2020款1.4T帕萨特！

从上图中我们可以清晰地看到、1.4T的EA211发动机是可以同时兼容92、95号汽油，可以说过去的那些判断标准如压缩比大于10、必须用95号汽油，涡轮增压发动机、必须用95号汽油的判断方式已不再适用；当内燃机进入到电控时代，可以通过调整点火时刻来避开爆震区域；所以现如今大部分发动机的压缩比都在10以上，却依然可以烧92号的汽油、涡轮增压也同样如此！

什么是发动机爆震

简单对爆震进行一下解释，爆震其实就是由于缸内的高温、高压，导致部分混合气在火花塞跳火之后自燃、或点火前自燃（当然实际中大部分爆震例子都是发生在火花塞跳火之后，点火前自燃的极为少见、更多是设计层面存在问题，或积碳过多所导致）；当火花塞跳火后，顶部混合气率先点燃、从上到下进行火焰传播，而自燃火花则从下至上进行传播，当两拨火焰流碰到一处时、即产生冲击，这就是爆震的产生原因！

现如今的内燃机如何规避爆震

在上一段中有所提到，爆震的本质就是部分混合气的自燃，而自燃的原因在于燃烧室的高温、高压，导致部分混合气自燃；那么换一种思维，如果在火花塞跳火后抑制住高温及高压，是不是就可以避开爆震了？如上图所示、爆震并不会出现在任何区间，简单点说即便是只能烧95号的机器、但只要在较低的负荷区间运行，烧92号汽油也没问题！

高负荷、全负荷=高温、高压=爆震

写到这各位是不是能懂得、该如何避免爆震呢？其实方法很简单，尽可能地降低内燃机运行负荷即可；举一个简单的例子，咱们开车到一些偏远地区、只有90号汽油，而自己车子只能烧95号，怎么办？其实90号汽油也可以应对，挡位别太高、转速别太高（2000转内）、保持60千米以内的时速行驶，依然不存在爆震的风险，就如上图左侧那般、不存在爆震！

主机厂的解决方式

当然上文中那种避开高负荷区域、规避爆震的方式更适合车友们应急时使用，但对于主机厂而言、这种方式不可取，总不能要求所有用户都不能地板油吧？所以主机厂采取的方式就是针对燃烧室的实际状态，适当调整点火时刻；原理在于点火越早、混合气膨胀发生得越早，活塞压缩所产生压力越大、气体被压会释放热，所以点火越早、越容易导致燃烧室出现高温高压，所以当爆震传感器发现有爆震倾向时！

只要适当推迟点火时刻、就能缓解点火之后燃烧室的高温、高压，就能很好地抑制住爆震的产生，而现如今（最近十年）所生产的内燃机几乎都具备可自动微调的Map，所以对燃油的兼容能力有一定的提高；就好比过去压缩比大于10、只能烧95，烧92号真的会爆震，因为那时候内燃机不能滞后点火、没有自动调节的能力；当现如今则不然，内燃机点火角可以适当的提前、滞后几度来兼容更多标号的燃油！

高标号燃油下、点火角提前（依靠高辛烷来抑制爆震），点火越早、燃烧室内平均有效压力越大、扭矩表现越理想，这就是为什么有些机器可以烧92、95号燃油，但烧95号动力更好的原因；低标号燃油下、点火角会滞后几度，点火越晚、燃烧室平均有效压力越低、扭矩表现越差，但好在这种方式可以规避爆震、不过油耗会增加！所以现如今的涡轮增压车是可以烧92号汽油的，而涡轮增压只能烧95号汽油的说法已经过时！当然在选择标号前，请一定按照车辆手册的要求进行选择，车辆手册不允许烧92号汽油、就不要使用！