6月保值率出炉：保时捷堪比理财产品，大众远低于日系品牌

文|二哥头

对于普通的消费者来说，买车时除了关注价格配置外，其实还应该关注该车型的保值率，以一辆20万元的车为例，如果三年保值率为70%，那么出手还能回本14万，但如果保值率只有50%，那么三年之后仅仅能回本10万元，这少的4万无疑就是间接增加的用车成本。

近日，中国汽车流通协会和精真估就联合发布了《2021年6月中国汽车保值率研究报告》，哪个品牌的车最保值，哪款车又是保值王，我们一起看看吧。

首先从整体上来看，三年保值率由高到低分别是豪华品牌＞合资品牌＞自主品牌，细分到汽车类型上，三年保值了由高到低依次是MPV、中大型SUV、小型车、中大型车、中型车、中型SUV。

具体而言，豪华品牌中保值率最高的是保时捷，三年保值率达到了惊人95.6%，三年前多少价格买入，三年后基本还能以原价卖出，要是遇上通货膨胀跑得太快的年代，保时捷就是妥妥的理财产品。

排名第二是雷克萨斯，三年保值率达到了87.5%，作为日本「工匠精神」的代表之一，雷克萨斯是目前二线豪华品牌中，唯一还在坚持全系进口的品牌（当然，这里没有任何夸赞它的意思，国内先进的生产线，并不差）。

抛开这种饥饿营销方式来讲，其实雷克萨斯的品质还是得到消费者认可的，不少网友甚至表示：开了3年，期间只换过机油和玻璃水。

饥饿营销+不错产品力，使得雷克萨斯在绝大部分汽车厂商都需要降价促销的时候，它还能维持价格的坚挺甚至是加价提车，品牌溢价能力可见一斑。

榜单后面的3-5位，依次是奔驰、奥迪、宝马，保值率分别为75.8%、69.3%、69.2%。但值得注意的是，特斯拉以65%的三年保值率排名第六，甚至超过传统豪强路虎品牌。

本篇文章发布之前，我们还写过一篇文章分析了为什么新能源汽车保值率不高的原因（感兴趣的朋友往前翻翻），而特斯拉之所有能保持不错的保值率，一方面是因为产品具备先进的OTA能力，即使是二手用户，也能体验到最新的产品力；另一方面，特斯拉的品牌形象以及知名度更佳，用户愿意为特斯拉买单。

在合资品牌中，日系品牌依旧是一枝独秀，榜单前六名全被日系品牌所包揽，其中丰田以82.3%的三年保值率独占鳌头，本田以77.1%的保值率紧随其后，不过排名第三的并非是日产，而是三菱，前者三年保值率为70%，后者只有69.7%。

至于其他的包括大众、现代等合资品牌，三年保值率都在60%上下，相比于日本的两田，有着不小的差距。

在自主品牌方面，排名第一的是五菱，三年保值率为71.3%，这也与其本就较低的售价有关；排名第二的是领克、3年保值率为68.6%；排名第三为的广汽传祺，3年的保值率为65.4%。

至于我们所熟悉的长安、长城之所以没能排入前五，一方面的原因就是因为产品序列更新太快，二手产品性价比太低导致。

这并非是一种说辞，因为参考前面我们提到的车型类比的保值率可以发现：中大型车的保值率一般是高于紧凑型车与小型车的，一方面的原因就是因为中大型SUV更新换代更慢一点。

最后，从整上看，相比五月，各大品牌以及车型在6月的保值率都有所上升，在此猜想是因为缺芯的缘故，导致新车更新更慢、产能不足，二手汽车市场自然也是水涨船高。