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随着各大汽车品牌公布2021年6月份的销量数据，国内上半年的汽车销量也浮出水面，在今年6月狭义乘用车产量为150.3万辆，同比下滑13.9%；狭义乘用车6月零售销量为157.5万辆，同比下滑5.1%。
1-6月乘用车产销分别为984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%，增幅相比今年1-5月回落12.3和11.1个百分点，这也是由于去年1-5月疫情影响导致基数较低的原因。不过相比较未受到影响的2019年，产销同比都下降了1.6%和1.4%，产能降幅比1-5月夸大0.2个百分点，销量增速由正转负，下面来看看各个细分市场的表现。SUV下滑6.0%，芯片短缺影响严重在今年6月，SUV市场的销量为72.4万辆，环比下降1.7%，同比下滑6.0%，1-6月累计售出455.6万辆，同比增长27.5%，跑输大盘，其主要的原因还是缺芯的影响，不少合资品牌如东风本田、上汽大众等都面临这个问题。
而在SUV销量版上，哈弗H6依旧稳坐销量冠军宝座，在6月的销量为29664辆；长安CS75系列表现有点后劲不足，6月销量为20933辆，不过两款车型在今年上半年还是包揽了冠亚军，分别取得了196685辆和174059辆的成绩；上半年销量第三的则是CR-V，由于缺少芯片的影响，CR-V连续两个月的表现都比较一般，虽说在6月进入了前十，这也很大程度上是其它车型下滑比较多的愿意，6月销量为15626辆，上半年销量120816辆。轿车依然是最大单一市场轿车和SUV的差距比较小，在今年6月的销量为76.7万台，同比下滑4.2%，环比下滑3.5%，1-6月份，轿车市场累计销量为482.9万台，同比增长30.3%。具体车型来看，轩逸在6月的销量高达47283辆，轻松卫冕冠军，并且咋1-6月的销量也高达256163，几乎是一款车撑起东风日产半壁江山。
【轩逸】
轩逸的最大对手朗逸在6月份的表现依旧不佳，这其中最大的愿意还是缺少芯片导致，在今年6月的销量为18446辆，不过在1-6月的销量依旧达到了180980辆，在合资轿车里排名第二，比卡罗拉稍微多了百来辆，卡罗拉在6月份的势头还不错，33253的成绩排名第二。网红小车五菱宏光MINI EV在6月的销量为30100，1-6月累计销量182767，排名所有轿车第二位。
【凯美瑞】
凯美瑞在6月夺得合资B级车销量冠军，6月销量为19067辆，上半年累计销量91110，同样夺得了合资B级车上半年的销量冠军宝座。而和它一同竞争的雅阁、迈腾、帕萨特在都受到了不同程度的缺芯影响，在6月份的销量非常惨淡。MPV市场表现出色，多款车型销量大涨
【传祺M8】
相比前面两个细分市场，MPV的表现就要好很多了，在6月份取得了9.1万辆的成绩，同比增长2.0%，环比5月份则依然下降4.1%。五菱宏光虽说没有了往日的统治力表现，但是依旧获得了19193辆的成绩，依旧是第一，同比下滑了13.4%；别克GL8在MPV领域依旧有统治级别的表现，在今年6月销量为16418辆，同比增长了32.6%；此外广汽传祺的M8月M6表现也比较出色，传祺M8销量达到6574辆，同比大涨149.2%，整体销量已经完胜主要竞争对手本田奥德赛和艾力绅；传祺M6销量5694辆排名第四位，同比增长83.3%，销量在自主家用MPV中处于领先地位。新能源持续增长，比亚迪表现强势
【比亚迪汉EV】
6月国内新能源产销量表现很不错，产销都有一定的增长，6月产量为21.7万辆，同比增长170.8%；零售销量为22.3万辆，同比增长169.9%；批发销量为22.7万辆，同比增长165.7%。传统品牌中比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车等批发量表现很不错。新势力品牌方面蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等6月销量同比、环比均取得了正增长，不过传统品牌的新能源整体接受度依旧不高。总结：整体来说国内车市的发展还是比较稳定的，虽说销量看上去并没有上涨的迹象，但也是受到了芯片短缺的影响，而这个问题预计在今年的三季度得到缓解。而在7月销量大幅提升的可能性不算很大，毕竟天气炎热以及厂家高温假的原因，消费者的购车热情不会太高，历年以来7月都是销量低谷，所以这个车市低迷的状态还会持续一段时间。
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