C区玩家集结，青岛试驾全新C-HR

85后和90后已经成为汽车消费的主力军，购车群体的不断年轻化也直接带来了消费的持续升级，年轻人购车的诉求清单变得越来越详细。以前大家对SUV的诉求无非是空间大、底盘高，而现在追求个性的年轻人不但想让自己的车比别人的车更帅更飒，还想把操控落实到SUV上，这样一来，选择的范围也就缩小了。

之前广汽丰田C-HR燃油版的到来，获得了一众年轻消费者的青睐，还记得广州初试驾对它的感觉，它就像是一台“概念化”的量产车，将年轻人视作知己，个性的外观设计加之多彩绚丽的车身颜色，实在令人过目不忘，简直爱了爱了，宝宝们可点击这里回顾。3年后的广汽丰田全新C-HR 试驾活动放在青岛，终于又可跟它一起撒欢儿了。一大早，睡眼惺忪准备出发！Let's go！~

颜值进化 时尚灵动精致

首先来说，这款车的设计还是非常有个性，新款车型还新增了钛金灰、炫风黄、墨晶黑、铂金珍珠白4种车身色，目前共计有11种颜色可选，并且所有车身色均提供黑色车顶，多姿的造型加上多彩的颜色确实很有吸引力。

从外观上来看，新款C-HR与老款车型基本保持一致，延续了现款比较年轻前卫的设计风格。既然最大的变化是双擎车型的加入，那么我们就直接从双擎车型的动力系统以及驾驶感受开始说起。

新款C-HR的外观与内饰基本上保持了老款车型设计，仅仅在细节上进行了一定程度的调整，前保险杠使车头两侧的獠牙式进气口进一步加大，再加上蜂窝状的大面积进气格栅让整个车头看起来更具攻击性，整体依然给人一种既可爱又凶悍，“奶凶奶凶”的感觉。

侧面车身的造型同样个性化，车身下部分不仅配备全新的侧腰线，而且后排还加入了全新的门把手，将后排门把手设计在D柱，让侧面车身看起来更加简单，但是这种类似隐藏式的门把手不太方便使用。

另外，新款丰田chr还优化后排的车窗布局，通过增大车窗面积让后排空间显得更通透。尺寸方面，新款丰田chr的长宽高分别是4390×1795×1565mm，轴距达到2640mm，自重接近1.5吨。

车厢内部的造型延续个性化的外观设计，拥有很高的辨识度。丰田还是在新款车型的中控台、门板位置加入颜色鲜艳的线条，构成环抱式驾驶舱，空间视野变得豁然开朗，有效提升时尚气息。

中控台上采用大量软性材料，触感细腻，副驾驶的手套箱处也装饰着搪塑材料，其他位置通过配备亮黑色钢琴烤漆饰板，加上少量金属镀铬条来体现档次。

舒适性方面，新款广汽丰田C-HR配备皮质材料座椅，剪裁十分立体，而且填充也比较厚实柔软。虽然车内空间比较紧凑，但座椅尺寸依然没有“缩水”情况，前、后排座垫长度适中，均能够有效承托住大腿，乘坐舒适性相当出色。

悬浮式9英寸中控屏，支持导航、路况信息显示、蓝牙以及车联网等功能。触控响应速度尚可，此外在屏幕左侧还配有触控式快捷按键，日常操作也比较便利。导航系统使用的是高德车载导航，包括地点搜索以及道路信息显示均与手机版高度相似，使用感受不错。

新车配备双温区自动空调，空调控制面板为实体按键，按压反馈很好，使用十分方便。面板中部设计有独立的彩色显示屏，能够显示温度等多种空调信息。除自动空调以及温度分区控制以外，新车还配备了车载空气净化器、PM2.5过滤以及负离子发生器，整体表现令人满意。

动力进化 双擎系统锦上添花

这次我们试驾的是19.08万元的C-HR 双擎 2.0L E-CVT尊贵版，由于双擎混动系统的加持，热效率达到41%的TNGA 2.0L混合动力发动机和E-CVT电子无级变速系统左右手配合，最明显的驾驶感受就是换挡平顺，驾驶安静，油耗很低。

新款广汽丰田C-HR绝对算得上是一款相当好开的车，至少在同级别中，驾驶品质感能够处于第一梯队。怠速时，只有当动力电池需要充电时，发动机才会启动，大部分情况下都比较安静。起步及低速行驶时单纯依靠电机驱动，平顺安逸，有助于提升油耗表现。当持续踩下油门加速时，发动机会立刻启动介入，整个过程还是丝滑且平顺的，另外在动力衔接方面也不会产生太过明显的突兀感。

在竞速体验环节，把挡位换到S挡后，油门踏板的响应速度明显有所提升。由于整车比较小巧，再加上TNGA高刚性GOA车身和双叉臂后悬的支撑，以及后排座椅下方新增的电池包降低了整车重心，C-HR双擎版的过弯侧倾支撑比较到位，操控灵活度很高。C-HR双擎版的运动性能已经足够日常驾驶了。

就动态表现而言，有着TNGA架构的加持，C-HR双擎无论是动力还是变速箱，都如行云流水一般，完全没有突兀感，这与市面上的小排浪涡轮增压发动机形成了鲜明的对比。而底盘的质感也尤为突出，细腻又有韧性，在舒适的同时又保持着很好的运动感。

就一天的试驾体验来说，方向盘的指向十分精准，重量也比较趁手，转动圈数不多、中位旷量也不大，算是比较偏向运动化的调校风格。灵巧的车身搭配支撑性很足的悬架，即使是在激烈驾驶的情况下，即使女生驾驶，也不会感到力不从心。

安全与科技升级 符合大众心理预期

全新C-HR的安全防护，高刚性安全车身配有43%的超高强度钢。膝部气囊以及副驾驶座垫式气囊均为全系标配，能够在危险发生时对乘员进行全方位的保护。此外，上坡辅助以及自动驻车也都是全系标配，不过前/后驻车雷达以及360度全景影像系统均为顶配车型独享配置的，这点选车的时候要根据自己的实际情况来选择。

主动安全部分，新车配有Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC 动态雷达巡航控制系统。值得一提的是，新款广汽丰田C-HR的主动安全系统配置门槛并不高，除入门版车型外均有提供，十分厚道。

混动版车型搭载2.0升发动机，匹配e-cvt变速箱，发动机最大马力为146ps，电机最大马力是109ps，最高车速可达185公里每小时，百公里4.5升的油耗让它成为最省油的小型SUV，成为公认的省油王。

针对一些用户对双擎车型的电池质量仍有一些顾虑的问题，广汽丰田针对C-HR双擎版的镍氢蓄电池组推出了8年或20万公里的保修政策，还有“不限年限，不限里程”的电池无忧保险，扫除你的后顾之忧。

写在最后：C-HR双擎版注定是那群追求极致设计与先锋体验的小众青年们心中的神，毕竟能拿出近20万元来买一台小型SUV，一定是对它极度的偏爱，恰恰C-HR也在这方面做到了极致。