广汽本田皓影带给我的满意和与众不同

弱水三千，只取一瓢。

这是古人对美好爱情的期许，也是我选择爱车的初衷。只不过，我想在后面加上一句，“这一瓢，要让我满意并且与众不同”。很明显，广汽本田皓影就是这样一款车。

有人说2020年是萧条的一年，正如我们所看到的那样，众多企业与产品在疫情的影响下出现了销量与业绩双双“滑铁卢”的情况，汽车销量腰斩的车型屡见不鲜。

但即便是在如此严峻的市场环境之下，广汽本田依旧交出了全年156,306辆的成绩，以一款“后来者”的身份，一举跻身国内中型SUV销量前列。单月平均销量轻松破万的成绩，足以见得广汽本田皓影在消费者之间的超高口碑与产品的整体实力。

其实对于很多人来说，改装已经成为一种比较时尚的潮流，为的就是将自己的爱车更大程度上满足自己的审美。但是当我身边很多喜欢改装的朋友看到皓影时，纷纷表示：“这车还有什么需要改的地方吗？这完全长在了消费者的审美上。”

仔细打量皓影，你会发现黑色车漆的皓影有着与生俱来的黑武士风格。皓影车头部分采用了与雅阁(图片|配置|询价)及冠道(图片|配置|询价)车型相同的设计语言，一条亮银色镀铬装饰条贯穿了两侧的LED大灯，显得整体感很强。值得一提的是新车还采用了主动式进气格栅，格栅可根据温度等相关因素自动控制开启和闭合。

皓影在车身尺寸方面，长宽高为4634mm/1855mm/1679mm，轴距达到2661mm。另外，车身颜色方面原厂将提供6种可选方案。

皓影车身下半部分的包围采用了同色处理，使得整个车身侧面除了窗框的镀铬装饰条之外，其余部分都是充满战斗气息的黑色色调。高挑的尾灯搭配多棱线的设计，使整个尾部更具力量感。

如果说极具运动的外观设计让人感受到了它“冷酷”的一面，那么当你坐进车内时，便能够感受到它的温馨以及无微不至的关怀。如同肌肤一般的柔软皮质覆盖在车内你能触摸到的每一处角落，支持H CONNECT互联的车机能够尽可能多的丰富你的车生活。

HUD抬头显示、车道偏离预警、灵敏且及时的碰撞预警以及右转向辅助功能，在不同维度保护着我们的出行安全；前后排多处USB电源接口、主副驾驶座椅加热等配置的配备，不仅解决了我们出行手机充电难的问题，也让我们在每一个寒冬感受到被呵护的温暖。

质地柔软且支撑力充足的皮质座椅仿佛就像是坐在“长时间乘坐都不会腰疼的棉花”上，再加上宽敞的前后排乘坐空间，真真正正做到了“无论你在车内的哪个座位，都能感受到皓影给你带来的舒适体验。”

皓影按照燃油版与混动版本的不同，共分为两套动力总成。皓影燃油版车型搭载代号为L15BT的1.5T直列四缸发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

而皓影锐·混动版则搭载 2.0L i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，其中发动机最大功率146马力，驱动电机最大功率184马力，组合起来综合最大功率215马力。

当你真正把皓影开在路上，你就会发现大家所说的本田“买发动机送车”不是浪得虚名，因为皓影给你的行驶与乘坐感受都已超过了这个价格车型的表现。

这套系统的厉害之处不只在于混动结构的设计，其参与驱动的发动机和电机、以及整个系统的软件控制都是顶级的。

首先是其发动机热效率达到了40.6%，技术上它采用了膨胀比大于压缩比的阿特金森循环、EGR热能回收装置、简单来说就是在更加省油的同时又保证了强劲的动力输出。

一直以来，开过的混动车型已经不在少数，但如果说什么车型给我留下最深的好感的话，我想应该就是本田的混动车型了。皓影的行驶表现延续了本田混动车型平顺以及强劲的动力表现。相比于其他混动车型，皓影有着以下几处优点：

混动技术加持之后，车辆起步的主要动力来源于电机。也正是这样的原因，使得车辆在起步状态下的表现平顺且轻盈。当你踩下油门踏板的瞬间，车辆直接响应的加速感反馈给驾驶者，动力没有丝毫迟滞，这种感觉完全等同于纯电车型的加速感受。

发动机介入不突兀，当车辆发动机介入的瞬间，动力主要来源将由电机转变为发动机。就在二者衔接的瞬间，往往会有顿挫产生的。而皓影在这一点上，延续了本田混动技术的优点，在发动机介入时有着近乎完美的表现。

作为一款混动车型，省油那是必须的！但皓影锐·混动的省油效果明显是要更高的。53L的油箱容积，4.9L/100km的百公里油耗数据，使得皓影锐·混动完全能够满足一箱油1000km+的续航里程。如此长的续航里程，不仅比纯燃油车省去更多加油费，更少了电动车的“里程焦虑”，让你省心。

出众的颜值、更强的动力与超强的燃油经济性让本田皓影无论从哪个维度来看，都有着足够强大的吸引力。再加上广汽本田深耕国内汽车市场多年积累下来的口碑，能在2020年交出全年156,306辆的销售成绩也是情理之中的事情了。